На вкус и цвет: какие кроссоверы популярны у жителей Москвы и Питера

Аналитики составили рейтинги самых популярных SUV и сравнили вкусы жителей двух столиц. Лидером в Белокаменной назван Nissan X-Trail: «японцев» здесь насчитывается 49 400 единиц. Вторую строчку занимает Nissan Qashqai (43 400 автомобилей), который стоит на ступеньку ниже в продуктовой линейке бренда. За ним следует Toyota RAV4 (41 100 машин). На четвертой строчке поселился Mitsubishi Outlander (37 100 авто). А ТОП-5 замыкает единственный в пятерке «европеец» — VW Tiguan (35 600 экземпляров).

Петербуржцы же предпочитают Renault Duster: на учете в местной ГИБДД стоит 19 200 «французов». На второй позиции — Mitsubishi Outlander с показателем в 18 500 авто. За ним следует Nissan Qashqai (18 200 штук). А четвертый и пятый пункты достались VW Tiguan (17 300 автомобилей) и Nissan X-Trail (17 100 машин), сообщает агентство «Автостат».

Добавим, что российский автопарк насчитывает 42 945 600 легковых авто. 3 731 800 единиц зарегистрированы в Московском регионе, 1 718 800 — в Питере. Из них в первом случае на кроссоверы приходится 32,4%, а во втором «паркетники» занимают долю в 28,4%.

https://www.avtovzglyad.ru/avto/krossovery/2018-11-16-na-vkus-i-tsvet-kakie-krossovery-populjarny-u-zhitelej-dvuh-stolits/

Citroen C4 Cactus: меньше кроссовера больше легковушки

Через четыре года после дебюта первого поколения Citroen C4 Cactus обновился, чтобы выгодно смотреться в классе, где до этого оборону французской фирмы держал C4.

В настоящее время в продаже не так много автомобилей, идейно схожих с Citroen C4 Cactus. Когда он был впервые представлен в 2014 году, он позиционировался как кроссовер, конкурирующий с такими одноклассниками, как Peugeot 2008 и Renault Captur. Однако, после дебюта C3 Aircross и снятия хэтчбека C4 с производства Cactus был перепроектирован и перепозиционирован как бюджетный хэтчбек. В результате Cactus теперь продается как изворотливая альтернатива для покупателей, ищущих что-то отличное от нормальных автомобилей гольф-класса.

C4 Cactus компактный для своего класса

С 4170 мм в длину и 1714 мм в ширину C4 Cactus занимает на дороге чуть меньшую площадь, чем обычный хэтчбек С-класса. Но Citroen возвышается на 1480 мм благодаря приподнятой подвеске, так что его пропорции выделяют его среди новоиспеченных соперников-хэтчбеков, и помещают его где-то между ними и кроссоверами.

По крайней мере одна вещь осталась неизменной – это характерный дизайн, с которым C4 Cactus и ворвался на рынок в 2014 году. Приподнятый над дорогой кузов и черные накладки вокруг колесных арок никуда не делись, а вот оригинальные защитные Airbump по бокам по просьбам владельцев уменьшились и съехали вниз к порогам. Рейлинги на крыше теперь перешли в разряд опций, чем помогли сделать внешний вид более легковым.

Передняя часть роднит его с C3 – с высоко расположенными светодиодными фонарями дневного света, встроенными во внешние края узкой решетки, в то время как собственно фары расположены ниже в бампере. Airbump уже не столь заметны, но по-прежнему защищают от потенциальных повреждений на парковках. В то время как новые Airbump предлагаются только в черном цвете, на выбор предлагаются три варианта цветных вставок в них, которые повторяются в окантовках противотуманных фар.

Airbump исчезли и сзади. В результате кузов выглядит чуть проще прежнего, зато восприятие улучшают черные контрастные стойки крыши и зеркала. Задние стойки кажутся излишне толстыми, но на практике они не ухудшают видимость из салона назад.

Внутри Citroen C4 Cactus черпал вдохновение в DS

Внутри обнаруживаются такие же причудливые штрихи от оригинального C4 Cactus. Они включают в себя распахивающиеся задние окна-форточки, асимметричные вентиляционные дефлекторы на приборной панели, дверные ручки в виде чемоданных петель, открывающий вверх перчаточный ящик, кнопочное управление трансмиссией, но минимум прочих кнопок на приборной панели. Есть здесь и дух премиального DS в виде стандартных 7-дюймового сенсорного экрана и лаконичного цифрового щитка приборов перед водителем.

Некоторые из пластмасс, используемых в нижней части кабины и на дверях, выглядят дешево, но все, чего касаются руки, например, рулевое колесо и подлокотники в дверях, имеют высокое качество.

Центральный сенсорный экран объединяет все функции управления для аудио, телефона, климат-контроля, бортового компьютера и настроек автомобиля в одном блоке. В систему входит стандартная поддержка протоколов Apple Car Play и Android Auto, а также вывод навигации из телефона на экран автомобиля. Это не лучшая система на рынке с замедленным временем отклика, а необходимость отключаться от навигационных или мультимедийных меню просто для настройки климат-контроля бывает утомительной. Однако графика выглядит четкой и красочной.

Для C4 Cactus предлагаются только два уровня оснащения – Feel и Shine, и оба они достаточно щедры на оборудование. Все автомобили оснащены комфортной подвеской, климат-контролем и подогревом сидений, круиз-контролем и старт-стоп, а Flair добавляет тонированные задние окна, парк-пилот спереди и сзади, камеру заднего вида и легкосплавные колеса. Опционно доступны панорамная крыша (12 110 грн), бесключевой доступ (8480 грн), мониторинг слепых зон (7270 грн, но малоэффективен), автомат торможения с мониторингом рядности, дорожных знаков, усталости водителя и автоматом дальнего света (12 110 грн) и комфортные сиденья Citroen Advanced Comfort (8480/7270 грн) с комбинированной кожано-тканевой обивкой (14 530/19 480 грн).

Citroen C4 Cactus – это выбор для ищущих соотношение цены и качества. Цены на него начинаются от 544 000 грн, что похоже на более слабый дизельный Peugeot 308, но проще оборудованный, и на сравнимый по комплектации Kia cee’d. Однако, за эти деньги можно приобрести также Mazda 3, а схоже оснащенные Ford Focus, Skoda Rapid, Suziki SX4 будут стоить даже меньше 500 000 грн. Но все они бензиновые, так что среди дизельного предложения Citroen C4 Cactus выглядит как автомобиль, в котором вы получаете намного больше за свои деньги. Самая же дорогая модель в гамме с РКПП и более мощным мотором отстоит от базового предложения всего на 58 000 грн.

Меньше багажник, но салон не уступает по вместительности

Несмотря на скромные внешние габариты Cactus не приносит в жертву пассажирское пространство. Место водителя более чем просторное, но некоторые люди могут обнаружить, что педали слишком близко расположены. Обновленная модель учла два критических замечания старого автомобиля: рулевое колесо теперь предлагает регулировку по вылету, а сиденья оснащены регулировкой поясничной опоры.

Новые сиденья с многослойной набивкой восхитительны сочетанием обильной поддержки с диванной мягкостью – это самые удобные кресла, которые можно найти по этой цене.

Водитель сидит по-легковому занижено, поэтому C4 Cactus не ощущается столь же высоким из-за руля, как предполагает его повышенный клиренс. Сзади Citroen попрощался с непрактичным цельным диваном и теперь спинки складываются по-отдельности.

Открывающийся как шкатулка перчаточный ящик обеспечивает 8,5 литров для хранения, и его крышка не будет бить пассажира по ногам при открывании. Такая конфигурация стала возможной с перемещением пассажирской подушки безопасности в потолок.

Самый большой компромисс в тыльной части салона – отсутствие полноценно открывающихся окон. Это означает, что задние пассажиры могут чувствовать себя запертыми, хотя в результате они получают доступ к просторным нишам в дверных картах.

В багажник помещается 358 литров, что меньше, чем у большинства хэтчбеков С-класса. Это меньше на 22 л, чем, например, у 4,3-метрового Kia cee’d или Seat Leon, но все же больше, чем у Ford Focus. После складывания сидений выходит 1170 литров (1176 л у Ford и 1318 л у Kia). Порог багажника довольно высок, и тут местами обнаруживается неприкрытый металл кузова, который может быть поцарапан при перевозке лыж или садового инвентаря.

В текущем украинском предложении C4 Cactus только два двигателя, оба дизельные­ – 1,6- и 1,5-литровые BlueHDi мощностью 100 л.с. или 120 л.с. Все автомобили имеют передний привод и 6-ступенчатые коробки передач: механическую для менее мощного двигателя и роботизированную для 120-сильного. Оба мотора обеспечивают разумную производительность благодаря низкому весу C4 Cactus. Citroen утверждает, что разгон до 100 км/ч требует 11,1 и 9,7 секунд соответственно.

Citroen утверждает, что C4 Cactus будет стоить в эксплуатации примерно на 20 процентов меньше, чем традиционный семейный хэтчбек. В основном речь идет об экономии топлива, но панели Airbump потенциально могут сэкономить деньги владельцу на мелкие царапины и удары, в то время как низкий вес не просто поможет в разгонах, но, очевидно, обернется в долгосрочной перспективе и более низкими счетами за расходные материалы, такие как как шины и тормозные колодки.

1000 км на одном баке

С прибытием дизеля 1.5 BlueHDi Citroen C4 Cactus указывает данные его расхода на основе методики WLTP. Это означает, что официальные цифры не так хороши, как раньше, но к ним можно приблизится в реальном мире. Наиболее экономичным C4 Cactus является 100-сильный BlueHDi, для которого заявлен средний расход 3,7 л/100 км. Дизель мощностью 120 л.с. должен обходиться в среднем 4,0 л. С 45-литровым топливным баком это может означать более чем 1000-километровый запас хода. В реальных условиях наш тестовый 120-сильный экземпляр требовал 5,0 л/100 км в городской езде и 4,4 л – на шоссе.

Одной из унаследованных технологий с момента предоставления C4 Cactus в качестве кроссовера является система управления тягой Citroen. Она дает C4 Cactus возможность модифицировать сцепные возможности шин, изменяя алгоритм контроля передаваемой на колеса мощности для разных поверхностей.

В дороге C4 Cactus лучше всего себя чувствует, когда от него не требуется спортивная прыть. Новая технология подвески с гидравлическими упорами хода колес в амортизаторах (Progressive Hydraulic Cushions) вместо резиновых дает ощущение, что построенный на малой платформе (единая с С3) автомобиль подрос с В до С-класса. Он мягко несется по хорошим дорогам, так как инженеры размягчили пружины и амортизаторы для езды там, где нет ям. Компромисс, однако, проявляется в том, что C4 Cactus демонстрирует крены в поворотах, при ускорении и торможении больше, чем у его соперников.

Усовершенствования звукоизоляции в сочетании с такой ездой и расслабляющими креслами придают Cactus черты искусного крейсера для автомагистрали. На ней же меньше проявляется врожденный недостаток роботизированной трансмиссии – прерывание тяги при переключениях, из-за чего автомобиль клюет носом и очень неохотно переходит на понижающие ступени при необходимости резко ускориться.

Citroen C4 Cactus

Тем не менее, C4 Cactus имеет производительные тормоза и поэтому хорошо останавливается – опять же, благодаря небольшому весу.

К сожалению, создав более простой автомобиль, Citroen не удалось достичь блестящего результата в краш-тестах Euro NCAP. C4 Cactus заработал только четыре из пяти звезд в независимых оценках, с низким рейтингом в категории систем помощи.

Тем не менее, остальная часть стандартного комплекта безопасности Citroen соответствует принятому в классе и включает шесть подушек безопасности и систему стабилизации.


Итог

C4 Cactus – это веселый и модный автомобиль, который восходит к причудливому прошлому бренда Citroen. Его пропорции отличны от всего остального на дороге: поднятая подвеска, низкая крыша, длинная колесная база и округлый нос плюс необычный салон привлекают среди его многочисленной оппозиции. Как и в прошлом, когда «Ситроены» были мягкими и успокаивающими, в C4 Cactus основное внимание уделено комфорту. Он расслабляющий в езде и не управляется так же резко, как некоторые другие семейные хэтчбеки. Он также высокоэффективен, когда дело доходит до сжигания топлива, и практичен благодаря повышенному клиренсу.

Фото: автор, С. Торгалов

Технические характеристики Citroen C4 Cactus

C4 Cactus Phase 2 1.5 BlueHDi 120

Двигатель 4-цилиндровый дизель с турбонагнетателем, спереди поперечно
Рабочий объем 1490 см3
Максимальная мощность 88 кВт (120 л.с.) при 3750 об/мин
Максимальный крутящий момент 300 Нм при 1750 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая автоматизированная
Привод передний
Подвеска спереди стойки МакФерсона, сзади торсионная балка
Длина/ширина/высота/колесная база 4170/1714/1480/2595 мм
Дорожный просвет 151 мм
Диаметр разворота 10,9 м
Багажник 358/1170 л
Шины базовые 205/55 R16, тестовые 205/50 R17
Снаряженная масса/полезная нагрузка 1155/549 кг
Масса буксируемого прицепа 950 кг
Максимальная скорость 201 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 9,7 с
Нормированный расход топлива, город/шоссе/средний 4,4/3,7/4,0 л/100 км (ДТ)
Тестовый расход 4,7 л/100 км
Цена от 573 000 грн
Цена тестового экземпляра 663 780 грн

Читайте также:

Электрокроссовер DS3 Crossback от Peugeot-Citroen получил запас хода 300 км

https://www.autocentre.ua/new/test-drive/citroen-c4-cactus-menshe-krossovera-bolshe-legkovushki-763860.html

Немецкий сибарит: тест-драйв нового Volkswagen Touareg

Про эргономику и комфорт в салоне флагмана Volkswagen «рассыпаться» бессмысленно — все у него обязано быть на высшем уровне. Однако, как говорится, «есть нюанс» и кроется он в общем ощущении от машины. Touareg предыдущих поколений, безусловно, были хороши — каждый для своего времени. Но ощущались ровно так же как и любая другая модель VW (c поправкой на класс, разумеется).

Образно говоря, предки этого кроссовера ассоциировались с вышколенным и высокопрофессиональным менеджером, назубок знающим свое дело, готовом «на 5 баллов» выполнить любое распоряжение руководства — водителя то есть. Новый Touareg уже совсем не таков! Теперь он напоминает не подчиненного в офисе, а твоего личного дворецкого! Машина все так же готова для тебя на все, но ты для нее уже не «шеф», а «ваше превосходительство»!

Высокотехнологичный комфорт в салоне теперь получил отчетливый флер сибаритства, присущий машинам немецких премиальных брендов. Характер кроссовера на ходу также изменился. Просто знать, что у него имеется регулируемая пневмоподвеска, адаптивные амортизаторы, подруливающие задние колеса, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, отличная «шумка» и «тэдэ и тэпэ» — это одно.

Но ощущать, как все это трудится в комплексе с 340-сильным бензиновым V6 и восмиступенчатой АКП — совершенно другое. Как ни парадоксально, но эта модель VW на ходу теперь отчетливо напоминает BMW по сложно формализуемому, но совершенно четко ощущаемому и потому ключевому признаку: теперь в Touareg, как и в баварских машинах, ты перестаешь ощущать скорость.

https://www.avtovzglyad.ru/avto/test/2018-11-16-test-drajv-krossovera-volkswagen-touareg-nemetskij-sibarit/

Что чаще всего воровали с машин в СССР

Соответственно все, что имелось в салоне, забирали разом. Содержимое «перчаточного ящика», навершие рычага КП с «розочкой», оплетку руля, переносной вентилятор, что украшал торпедо, дополнительный стоп-сигнал. И магнитолу. Хорошую «музыку», особенно аудиодвойку, где радио соседствовало с проигрывателем для кассет, можно было приобрести только за границей или в «Березке». Стоило такое чудо больших денег, поэтому советские граждане старались магнитофон в машине не оставлять. Даже когда выходили «на минутку» в магазин.

Ну и в заключении — молдинги. Красивые хромированные декоративные элементы имели свойство отваливаться, а заполучить законными путями новый комплект было чрезвычайно сложно и дорого. Поэтому страдали автомобили соседей.

Средней тяжести

С «Жигулей» снимали стекла. Лобовые! Можете представить такую ситуацию сегодня? А вот 40 лет назад это ни у кого не вызывало изумления: на стекле у классической модели есть специальный замочек, выдавив который можно снять «лобач». Чем воры и пользовались: ловкач мог проделать операцию за 60 секунд, не повредив стекло!

https://www.avtovzglyad.ru/fan-zona/starohod/2018-11-16-chto-chasche-vsego-vorovali-s-mashin-v-sssr/

В октябре резко выросли российские продажи Infiniti

Если же брать в расчет финансовый год, который начинается в апреле, он отличается 2816 проданными авто (+1%).

Октябрьским лидером внутрибрендового хит-парада стал новый на российском рынке кроссовер QX50, который оснащается двухлитровой бензиновой «четверкой» мощностью 249 л. с., агрегатированной с вариатором и интеллектуальной системой полного привода. Цена на машину начинается от 2 699 000 рублей. «Паркетник» разошелся тиражом в 183 экземпляра.

Вторую строчку занял флагмански QX80, который пришелся по вкусу 104 покупателям. Японцы предлагают его российскому потребителю с двигателем объемом 5,6 л с отдачей в 405 «лошадей» и семидиапазонной АКП. Большой кроссовер обойдется минимум в 4 855 000 «деревянных».

На третьей позиции поселился полноприводный QX60, проданный в количестве 90 машин. Под его капотом — трехлитровый 405-сильный движок, агрегатированный семиступенчатым «автоматом».

Стоит отметить, что те же модели удерживают свои лидерские позиции и с начала финансового года.

https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2018-11-16-v-oktjabre-rezko-vyrosli-rossijskie-prodazhi-infiniti/

Парни прикинулись автобусом чтобы перейти через мост (видео)

Есть во Владивостоке (Россия) один любопытный архитектурный объект – вантовый Золотой мост, воздвигнутый над бухтой Золотой рог. Его построили еще в августе 2012 года, первоначально предполагая, что по нему сможет двигаться, как транспорт, так и пешеходы. Однако, спустя почти 3 года, в 2015 году, решением суда его объявили исключительно автомобильным.

Любое передвижение по нему пешеходов запретили, объяснив это небезопасностью дорожной обстановки, а также предотвращением возможных самоубийств. Многим местным жителям такое ограничение прав свобод пешеходов очень не нравится, и на днях несколько жителей Владивостока весьма специфическим образом решили выразить протест данному запрету.

«Нельзя просто пешком?», – подумали они, «ну тогда прикинемся автобусом». Соорудив из картона макет желтого транспорта, они вчетвером надели его на себя, и отправились на Золотой мост.

Видеозапись того, как четверо чудаков шагают по мосту, была выложена в Сеть. На ней видно, как мужчинам удалось пройти почти половину пути (длина всего моста – почти 1400 м), после чего их остановил сотрудник службы охраны моста.

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Татьяна Федорчук

Колумнист на тему расследований нераскрытых преступлений и единственная представительница прекрасной половины в редакции «Автоцентр»

Другие материалы автора:

https://www.autocentre.ua/news/avtoprikol/parni-prikinulis-avtobusom-chtoby-perejti-cherez-most-video-763951.html

Mitsubishi обновит легковушки Lancer и Mirage

На днях официальный представитель Mitsubishi заявил о начале разработки седана Mirage и Lancer следующих поколений. Даже несмотря на то, что некоторое время назад компания сообщила о намерении сконцентрироваться на выпуске кроссоверов и внедорожников.

Что касается Mirage, то речь идет о бюджетной модели, построенной, вероятнее всего, на платформе альянса Renault-Nissan-АВТОВАЗ — CMF-B. Напомним, что аналогичная «тележка» ляжет в основу новых Nisan Juke и Renault Clio. А более представительный Mitsubishi Lancer встанет на шасси CMF-C.

О конкретных сроках выхода будущих моделей японский производитель пока не упоминал, сообщив лишь, что разработки ведутся пока только на начальной стадии.

Как уже писал портал «АвтоВзгляд», в ноябре на российском рынке подорожали все автомобили Mitsubishi, за исключением внедорожника Pajero. В среднем продукция прибавила в цене от 20 000 до 100 000 рублей.

https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2018-11-16-mitsubishi-namerena-vozrodit-modeli-lancer-i-mirage/

50-процентную скидку хотят распространить на штраф за неоплату парковки

По мнению парламентариев, такая норма давно содержится в федеральном Кодексе об административных правонарушениях, однако на Москву и городской КоАП она не распространяется. Депутаты в своем обращении констатируют, что зоны платной парковки в столице постоянно расширяются, а сумма штрафа за неоплату парковочного места составляет немалые 2500 рублей.

—Оспаривание штрафа — процесс долгий и в большинстве случаев безнадежный: согласно статистике, успешным оказывается лишь каждый 20-й случай несогласия автовладельца с наложенным взысканием. Поэтому мы считаем необходимым привести нормы КоАП Москвы в соответствие с нормами КоАП РФ, — считает депутат от ЛДПР Ярослав Нилов.

В своем обращении в Мосгордуму депутаты указывают, что реализация данной инициативы позволит повысить оперативность оплаты штрафов за нарушения правил парковки и снизит сохраняющуюся социальную напряженность.

https://www.avtovzglyad.ru/gai/pdd/2018-11-16-50-protsentnuju-skidku-hotjat-rasprostranit-na-shtraf-za-neoplatu-parkovki/

В России поднялись цены на кроссовер Geely Atlas

Кроссовер увеличил стоимость на 10 000 — 30 000 рублей.

В базовой версии переднеприводный Geely Atlas пока оценивается в 1 049 990 рублей. Под капотом такого «паркетника» найдется двухлитровый мотор мощностью 139 л. с. в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач.

«Китаец» с таким же силовым агрегатом в комплектации Comfort обойдется отныне минимум в 1 179 990 «деревянных», его стоимость увеличилась на 10 000. «Атлас» с более мощным 2,4-литровым двигателем с отдачей в 149 «лошадей» в паре с шестискоростным «автоматом» подорожал на 20 000 «целковых» и теперь уедет к покупателю за 1 299 990 рублей.

Полноприводный кроссовер в топовой версии Luxury со 149-сильным движком встанет в 1 459 990 кровно заработанных. Он прибавил в цене существеннее остальных — 30 000 рублей, сообщает агентство «Автостат».

Стоит напомнить, что последний раз Geely Atlas менял свой прайс в сентябре, подорожав на 20 000 рублей во всех комплектациях, кроме начальной.

https://www.avtovzglyad.ru/avto/price/2018-11-16-v-rossii-podnjalis-tseny-na-krossover-geely-atlas/

Chevrolet показала агрессивный семейный кроссовер

В Китае на автошоу в Гуанчжоу представили кроссовер Chevrolet FNR-CarryAll. На данный момент автомобиль носит статус концепта, но он отправится в серийное производство с некоторыми стилистическим изменениями.

Вы будете абсолютно правы, если увидите в нем показанный летом Chevrolet Blazer, ведь новинка представляет собой адаптированный для китайского рынка кроссовер. Название местной серийной модели пока не раскрывается.

 

 

От своего американского брата новинка отличается увеличенной до пяти метров длиной, в то время как колесная база приросла на 10 мм до 2 867 мм. Внешне эти изменения отразились на удлиненных окошках за задними дверями. Местным покупателям также предложат семиместную модификацию, хотя на рынке США будет доступен только пятиместный кроссовер.

 

Из других отличий – карбоновые элементы декора, 22-дюймовые колесные диски и выдвижные дверные ручки. Скорее всего, товарный вариант лишится этих элементов. Ожидается, что кроссовер оснастят бензиновым четырехцилиндровым турбодвигателем на 2 л мощностью 260 л.с. На рынок такой кроссовер Chevrolet выйдет во второй половине 2019 года.

 

Читайте также:

В Сети рассекретили новый бюджетный седан Chevrolet за $14 000

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

https://www.autocentre.ua/news/novinka/chevrolet-pokazala-agressivnyj-semejnyj-krossover-764220.html