Тест-драйв Mercedes GLK в Австрии

У каждой женщины есть загадочная точка «G». Если вы не в курсе, что она существует, то значит вы полный и окончательный «лузер». Поверьте, всем мужчинам лучше знать где она находится – благодаря этому можно получить массу дивидендов. У Mercedes-Benz тоже есть своя точка G, вернее кнопка G.

Почему-то в умах многих автомобилистов засело мнение, что по-настоящему грамотные и надежные системы полного привода могут делать только две фирмы: Subaru и Audi. С чем связана эта легенда можно легко понять – эти компании уже давно выпускают огромное количество полноприводных машин. Но не забывайте, что и Mercedes-Benz, этот знаменитый производитель шикарных автомобилей, в последнее время тоже вошел в элиту мира полного привода (сейчас привод 4х4 имеют сразу девять моделей, начиная с С-класса и заканчивая шикарным купе CL). Чтобы познакомиться с новейшим полноприводным Mercedes-Benz GLK редактор Авто@Mail.Ru Денис Смольянов оставил дома жену с ребенком и в начале этой недели отправился в Австрию.

Mercedes-Benz GLK является для немцев важной моделью. Очень важной. И вот почему – согласно расчетам, именно GLK станет для многих покупателей первым в их жизни автомобилем с трехлучевой звездой. По GLK новые клиенты Mercedes-Benz будут судить об автомобилях этой компании в целом. И именно от GLK зависит, станут ли его обладатели верными поклонниками марки, которые будут всю свою жизнь покупать только Mercedes-Benz и яростно критиковать машины конкурентов.

Что же представляет собой GLK? В его основе лежит полноприводная платформа от хорошо нам знакомого С-класса. А главными конкурентами GLK являются такие автомобили, как BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 (первая модель продается у нас уже давно, а вот две другие появились только что ).

Облик GLK получился довольно удачным. И вы с этим согласитесь, если, конечно, не являетесь поклонником так называемого «биодизайна» и всевозможных зализанных форм. GLK создавался специально так, чтобы его не воспринимали как «симпатичную женскую машинку». Стиль «унисекс» сейчас начинает выходить из моды!

«Внешне GLK похож на легендарный G-класс. И это не случайно. Наши клиенты однозначно не хотят изнеженных форм», — именно так было заявлено на презентации GLK. Есть и еще один нюанс – грубый внешний вид делает GLK в глазах окружающих именно внедорожником, а не сомнительным «паркетником» (не забывайте, что в названии модели есть буква G, что расшифровывается как Gelendewagen, или «внедорожник»). Хотя на самом деле это именно кроссовер, на котором удобно ездить по городу или добираться до дачи.

Хотя внедорожные способности GLK не такие уж и плохие, как можно было бы ожидать от модели, созданной на базе легкового С-класса. Благодаря свесам углы въезда/съезда получились достойными для компактного кроссовера (23% и 25% соответственно), дорожный просвет составляет 201 мм. Да, понижающей передачи и жестких блокировок здесь нет. Но зато имеется 4Matic второго поколения, противобуксовочная система ASR, система контроля тяги 4ETS… Вся эта электронная начинка может при пробуксовке колес очень быстро перераспределять крутящий момент и подтормаживать колеса (формально электроника замещает собой все механические блокировки).

А ведь на GLK можно при желании поставить внедорожный пакет – он активируется той самой кнопкой «G». Хотя формально никакой кнопки с нарисованной буквой «G» в GLK нет – на бездорожье надо жать на клавишу с машинкой, которая едет по весьма неровной дороге. И после этого электроника не просто включит офф-роудный режим у АБС, ESP и «автомата». Автомобиль еще «распустит» амортизаторы, руль станет более легким, да и реакции на нажатие педали газа получатся не такими резкими. Если у вас есть дача, то, наверное, GLK лучше покупать именно с этим пакетом. Хотя имеется еще спортивная версия GLK, где уменьшен дорожный просвет и стоят низкопрофильные колеса – выглядят такие машины очень неплохо, но съезжать с ровного асфальта на них не стоит (внешне отличить «спорт» и «офф-роуд» можно не только по чуть иному бамперу, но и по другой решетке радиатора – на спортивной версии есть три полоски, а на офф-роуде только две).

Но все же главное преимущество GLK перед конкурентами это привод. Он здесь полный всегда! Момент распределяется в соотношении 45:55 в пользу задней оси (практически у всех остальных компактных внедорожников при движении по сухому покрытию крутящий момент подается лишь на одну ось, чаще переднюю, а вторая включается в работу только когда колеса уже начали буксовать).

«Не буду хвастаться, но нам действительно есть чем гордиться. Благодаря новому поколению 4Matic наш GLK очень прилично ведет себя на умеренном бездорожье, на снежной трассе или в песках. По крайней мере, на последних тестах в ближневосточных пустынях GLK на одинаковых покрышках смог проехать дальше, чем Land Rover Freelander! Вы спрашиваете, почему глубина преодолеваемого брода у GLK всего 300 мм? Здесь есть одна маленькая особенность. Мы указываем параметр когда можно остановиться в воде, заглушить мотор, погулять вокруг машины и потом снова поехать. А с ходу GLK преодолевает лужу глубиной и в 500 мм. Однажды в Испании во время показа GLK высшему руководству концерна мы на этой машине сумели проехать речку глубиной аж 650 мм! При разработке GLK мы осознанно решили немного, совсем чуть-чуть, пожертвовать спортивностью. Но зато благодаря этому выиграли в проходимости и курсовой устойчивости», — рассказал мне Вольфганг Келлер, представляющий отдел разработки автомобилей компании Mercedes-Benz.

Пока поверим на слово инженеру Mercedes-Benz во втором поколении (отец господина Келлера тоже всю свою жизнь проработал на Mercedes-Benz). В Австрии не было возможности сравнить GLK с конкурентами. Однако поездка по горной заснеженной трассе неподалеку от австрийского городка Хохгургль показала, что кроссовер, благодаря постоянно работающему полному приводу, очень прилично ведет себя на снежной каше. Конечно, при движении по такому покрытию машину чуть дергает из стороны в сторону, но это совершенно не пугает водителя. Да к тому же, если не перебарщивать с газом и ехать с адекватной обстановке скоростью, то электроника практически не вмешивается в процесс управления автомобилем. Спасибо постоянному полному приводу! Кстати, системы контроля в GLK можно и отключить. В этом случае колеса могут буксовать сколько угодно, но при этом в немецкой компании подчеркивают, что электроника в любом случае будет контролировать автомобиль во время торможения.

Достойно автомобиль выглядел и на специально подготовленном участке с разнородным покрытием – слева лед, а справа снег. Совершенно понятно, что в этом случае коэффициент сцепления колес с дорогой с одной стороны значительно меньше, чем с другой. В такой ситуации «обычный» полноприводный автомобиль без блокировки межколесного дифференциала будет передавать весь крутящий момент на колесо с наименьшим коэффициентом сцепления. Если сила тяги превышает коэффициент сцепления с покрытием, колесо начинает буксовать на льду, но автомобиль остается на месте. В случае же с GLK автомобиль едет вперед без каких-либо напряжений – система контроля тяги 4ETS сама притормаживает буксующие колеса и передает крутящий момент на колесо с противоположной стороны, где коэффициент сцепления покрышки с дорогой больше (когда система вступает в действие, то на доске приборов появляется тревожный восклицательный знак, который как бы говорит – «эй, парень, полегче!»).

Пару слов стоит сказать про салон. Когда GLK был впервые представлен в качестве серийной модели на автосалоне в Пекине весной этого года, то он мне, если честно, не слишком понравился. Сложно было сказать, что именно вызывало раздражение, однако, присутствовало какое-то ощущение недовольства. Может просто в Пекине свет был поставлен неудачно, может первые машины были сделаны по обходной технологии и имели проблемы с качеством сборки. А может я уже просто устал (ходить несколько часов с фотоаппаратом по выставке удовольствие не самое приятное). Но после «живого» общения с машиной на австрийских дорожках GLK был полностью реабилитирован. Он сделан здорово! Материалы отделки хороши, то же можно сказать и о качестве сборки. На фоне этой немецкой добротности и наличия навигационной системы, которая общается с тобой по-русски, даже фирменный «мерседесовский» единственный подрулевой переключатель не раздражал!

Мы взяли на тест GLK 280 с самым популярным бензиновым 6-цилиндровым двигателем объемом 3,0 л, который выдает 231 л.с. На него сейчас приходится 65% продаж GLK в России, хотя в нашу страну поставляется еще GLK с 3,5-литровым агрегатом (дизель объемом 3,0 л появится только летом следующего года). И вы знаете – 231 «лошадок» более чем достаточно для небольшого по размерам GLK! Такой автомобиль в паре с 7-ступенчатым автоматом («механику» на GLK не будут ставить в принципе) разгоняется мощно и уверенно, хотя, конечно, взрыва, как на спортивных суперкарах, здесь нет. GLK 350 (уже 272 л.с.) едет чуть быстрее, но глобальной разницы в динамике не наблюдается.

О ценах. В условиях финансового кризиса цены волнуют всех, даже покупателей Mercedes-Benz. За GLK 280 в базовой комплектации сейчас просят 1 522 500 руб. (или 43500 евро по «мерседесовскому» курсу 1 евро = 35 руб.). Но это база, которую обычно никто не покупает. Поэтому в российском представительстве Mercedes-Benz делают ставку на GLK в так называемой «Особой серии». Здесь уже будет кожа, парктроник, биксенон, легкосплавные диски, подогрев кресел, спортивный пакет и прочие радости. Такая машина обойдется в 1 746 500 руб. или 49900 евро. И нехитрые расчеты показывают, что GLK выгоднее покупать именно в «Особой серии» – если заказывать входящие туда опции по отдельности, то это обойдется на 15-20% дороже.

Что предлагают конкуренты? Сравнимая по мощности BMW X3 2,5 с установленным «автоматом» стоит 1 626 000 руб. Audi Q5 в базовой комплектации с 2,0-литровым мотором с турбонаддувом (211 л.с.) и АКПП, но без «кожи» (как и в случае с BMW) — 1 635 000 руб.

Д. Смольянов (Авто@Mail.Ru)

© Источник: http://auto.mail.ru

Рубрика: Тест-драйвы   Марка: Mercedes-Benz   Модель: Mercedes-Benz GLK

 

http://www.autoracer.ru/test/test_156.html

Новый С-Класс купе: 5 баллов за управляемость

Мне нравится «рояльный лак фарфорового цвета», мне нравится винил и плёночные фотоаппараты! Но в первую очередь в машинах я ценю высокую управляемость. Именно поэтому я выбрал новый С-Класс купе и подверг его серьёзным испытаниям на Ходынском поле. Стильный «Мерседес-Бенц» в стремительном облике купе продемонстрировал достойные результаты. Управляемость отличная! А ещё мне очень нравится, когда все вокруг спрашивают: «Это что, матовая плёнка?» А я гордо отвечаю: «Нет! Это заводская матовая краска Obsidianschwarz!» Я сажусь в «Мерседес-Бенц» специальной серии Edition 1, кладу руки на руль спортивного типа, отделанный кожей наппа, и срываюсь с места. Далее вашему вниманию представляется полный и беспристрастный отчёт о моём тест-драйве этой удивительной машины.

Не стану утверждать, что новый С-Класс купе — это вершина автомобильного дизайна. Просто мне такой дизайн по вкусу, как и вообще все купе «Мерседес-Бенц». Начну с того, что впервые в жизни я проехался за рулём именно купе W 114 в 1976 году. В конце девяностых у меня был W 124 купе. Я прекрасно знаю, что это автомобиль для индивидуалиста (который при этом аккуратен при открывании дверей – они очень длинные). Сзади – «детские места», обзорность назад ограничена, т. к. заднее стекло сильно наклонено. Зато багажник очень вместительный, а откидывающиеся спинки задних сидений позволяют грузить лыжи, сноуборд или другую широкую и длинную поклажу, например, картины. Это удобно.

Но для меня всё это не так важно. И не так важны спортивные педали из матовой «нержавейки» с резиновыми вставками. Самое главное, что на новом С 250 купе Edition 1 есть спортивная подвеска, спортивное рулевое управление и… спортивный двигатель. Именно так я его воспринимаю, потому что при объёме всего в 1800 кубиков он развивает 204 л.с. Всего несколько лет назад о такой мощности и разгоне до 100 км/ч всего за 7,2 секунды с автоматической коробкой можно было только мечтать. Да, при нажатии на газ отчётливо слышно «ворчание» турбины, и, вообще, мотор не по-мерседесовски шумный, но это дань его спортивности. Меня это не смущает – мне так нравится, потому что это звук споривного мотора, а я такие уважаю! И едет С 250 с мотором BlueEFFICIENCY очень по-спортивному. А управляемость! Просто сказка. Автомобиль идеально реагирует на малейшее движение рулём, так же, как и на нажатие педали «газа» — послушен, как дрессированный зверёк. А если нажать кнопочку «Спорт», то чувствительность акселератора увеличится, а подвеска станет несколько жёстче. Но на змейке я не нажимаю эту заветную кнопочку.

Мне интересны реакции автомобиля в стандартных условиях Они выше всяких похвал. Автомобиль можно вести на грани заноса с точностью буквально до нескольких сантиметров. А «лосиный тест» можно пройти вообще в заносе, но точно попадая при этом в последний створ возвращения на свою полосу. Очень приятное и внятное поведение, а главное, безопасное. На таком послушном автомобиле легко справиться с экстримальной ситуацией. Короче, взял бы я его себе! И не за длинный список его достоинств, а потому что мне он просто понравился. Правда потайной тумблерочек выключения электроники после истечения гарантийного срока я бы в нём установил. Ведь на таких «Мерседес-Бенц» с кузовом купе ездят обычно очень долго, много лет, тем более, что стоимость они теряют очень медленно, а потом и вовсе начинают дорожать!

Михаил Горбачев
Специально для Mercedes-Benz в России
www.facebook.com/MercedesBenzRussia

© Источник: http://www.facebook.com/MercedesBenzRussia

Рубрика: Тест-драйвы   Марка: Mercedes-Benz   Модель: Mercedes-Benz C-класс

 

http://www.autoracer.ru/test/test_157.html

Приключения М-Класса в Альпах

Встречаемся в «Mac Lounge Nord» напротив терминала 2 в аэропорту Мюнхена, беру Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4 MATIC с дизельной «шестёркой» в 258 лошадок и еду в Кицбюль. Это австрийский горнолыжный «куршавель», но наша цель – Центр контраварийной подготовки австрийского автоклуба в Заалфелдене. Это на 50 км дальше. Маршрут длинной в 188 км проходит частично по немецким автобанам. Это важно, так как мне необходимо испытать новый М-Класс на автобане.

> Перед выездом я говорил со своим знакомым предпринимателем, часто ездящим за рулём между Лондоном, Берлином и Москвой, владельцем «ЭМ-ки» второго поколения. Он сказал, что быстрее 200 км/ч. по европейским автобанам на своей «эмэлке» не ездит – некомфортно в плане уверенности в безопасности! А я решил, что поеду! Специально. Чтобы проверить, как управляется «эмэлка» третьего поколения на большой скорости.

Еду по автобану, — вот и мой любимый знак – белый круг с тремя линиями наискосок – отмена всех ограничений. Педаль газа в пол! Иду 210 — 220 км/ч. – легко, как по рельсам, то есть ощущения такие, как будто я веду обычный мерседесовский седан. Даже как-то странно, ведь это всё-таки SUV, причём с постоянным полным приводом. Результат по расходу топлива – 9,8 литра на 100 км. Это ничтожно мало для высокой и тяжёлой машины, на 25% меньше, чем у предшественника. Именно на столько удалось снизить расход топлива у нового M-Класса! Немецкие журналисты произвели подсчёты: средний расход нового Мерседеса ML 250 CDI составил у них 6,3 литра на 100 км. Бортовой компьютер показал — 6,4. В технических данных завод пишет 6,0. А вот у меня получилось 6,2 литра дизтоплива на 100 км.

Видно было, как немцы слишком нервно педалировали, я же, напротив, стал ехать спокойно, не нарушая скоростного режима, но и не особо «экономя». Я больше не нажимал на педаль газа, а предоставил это хлопотное дело «темпомату». Так по-немецки называется «круиз контрол». Скорость я поставил 100-120 км/ч Кажется, получился достойный результат для большой и тяжёлой машины ( по сравнению с обычным легковым седанам ). Есть экономия! Да, про заводские данные известно следующее: такой Мерседес проделал путь из Барселоны в Штутгарт, а это 1268 км, без дополнительной заправкии с расходом как раз в 6 литров на 100 км, и запаса топлива в баке хватило ещё на почти 300 км пути.

Внедорожник – это всегда копромисс. Проблема в том, что из-за большого веса, а главное из-за высокого центра тяжести они все валкие: безбожно кренятся в поворотах. Честно говоря, именно за это я их недолюбливаю. Сделать машину пониже — дорожный просвет пострадает, а вместе с его уменьшением — снизится внедорожный потенциал. Оказалось, выход найден! И это настоящая сенсация! Думаете, новый М-класс — это модернизированный ML второго поколения и только? А вот и не угадали! Это новое слово в истории внедорожников. Благодаря ACTIVE CURVE SYSTEM новый ML не кренится в поворотах! Ощущения водителя такие, как будто он ведёт легковую машину. При этом, подвеска отнюдь не «дубовая», а комфортно проглатывает неровности! Так не бывает? Бывает! Легендарная автогонщица DTM Элен Лор продемонстрировала мне ACTIVE CURVE SYSTEM на новом M-классе в действии, показывая, как он проскакивает по змейке, будто спортивно настроенный седан. Поразительно!

На следующий день мы с Вадимом Овсянкиным, моим старым знакомым, в прошлом редактором журнала «Автоспорт», проверяли, как ML проходит горный серпантин по извилистому шоссе. После очередного проезда ( Вадим снимал на видео для себя и делал фотографии для меня) рядом со мной останавливается ML второго поколения с австрийскими номерами . Водитель выскакивает – и направляется ко мне. Я испугался: вдруг он счёл моё гоночное вождение в поворотах опасным и будет высказывать недовольство. Ничего подобного: « Скажите, откуда здесь столько новейших «Мерседесов» M-класса? Ничего не пойму!» Я с облегчением рассказал ему про тест-драйв и про то, что теперь этот «вседорожный проходимец» практически не кренится в поворотах. Его глаза загорелись, и он с сожалением заметил, что его «эмэлке» только полтора года, продавать вроде как рано. Но по блеску его глаз я понял, что он всё-таки продаст и купит этот новый, умно сделанный скоростной и экономичный одновременно вседорожник «Мерседес-Бенц». Да, с чего я начал этот эпизод? Поведением новой «эмэлки» в брутальном прохождении крутых поворотов я остался доволен – так уверенно на таких больших и тяжёлых машинах я себя ещё в повротах не чувствовал. Хотя новый ML весит всего 2,1 тонны. Если начать перечислять все его технические инновации, — получиться материал, как минимум, в 10 000 знаков, а это непозволительно много для репортажа. Поэтому скажу только то, что, благодаря широкому применению аллюминия и новейших лёгких материалов, новый ML стал легче и ниже предшественника, плюс у него снизилось лобовое сопротивление. Ещё он стал элегантней, но это уже не лично моё, а общественное мнение.

Внедорожные качества? Тест на очень пересеченном бездорожье показал, что новый М-Класс неверно называть «паркетником». Его возможности и потенциал в «буераках» значительно выше запросов его будущих владельцев. Это благодаря системе ON&OFFROAD. Я убедился в этом лично, проехав тяжёлую, с головокружительными спусками и подъёмами трассу за рулём. Уверен, он может поспорить даже с «Мерседесом» G-класса, чистокровным Гелендевагеном. А справиться с «американскими» горками за рулём ML могла бы любая женщина, — усилий на педалях и руле – никаких. Главное, помнить заповедь героев Дакара: «По сильно пересеченной местности необходимо двигаться так медленно, как это возможно, и так быстро, как это необходимо!» По практически отвесным спускам это чудо техники спускается вообще без помощи водителя, то есть тормозить не нужно. Только задать скорость в 4 км/ч рычажком темпомата. Вообще-то говорят, что чем дороже внедорожник, тем дальше идти за трактором. Это не про новый ML! Хотя его цена в Европе начинается с 54 тыс. евро, это совсем немного для авто с такими уникальными возможностями. Сенсация этого тест-драйва в том, что инженерам «Даймлер АГ» удалось совместить несовместимое: проходимость по бездорожью и отменную управляемость на шоссе. Я — свидетель! Ах, да! Ещё же экономия в 25%. Чуть не забыл! А приятелю, тому с кем разговаривал на кануне поездки, я рассказал про тест-драйв коротко: «Ощущения, как будто я ездил не просто на Мерседесе S-класса, а на таком же, но только AMG». И как у него загорелись глаза! Пришлось отдать ему всю пресс-папку, так он умолял. «Теперь буду мечтать», — сказал он когда мы расставались. А я подумал, что мечтать полезно. Ведь он сейчас, наверняка, уже видит себя за рулём нового ML – первого автомобиля новой автомобильной эры.

Михаил Горбачев
Специально для Mercedes-Benz в России
www.facebook.com/MercedesBenzRussia

© Источник: http://www.facebook.com/MercedesBenzRussia

Рубрика: Тест-драйвы   Марка: Mercedes-Benz   Модель: Mercedes-Benz M-класс

 

http://www.autoracer.ru/test/test_158.html

В России снова подорожали автомобили Ford

Хетчбэк и седан Ford Fiesta подорожали в ноябре на 9000 рублей. Стартовый прайс пятидверки отныне составляет 848 000 целковых, в то время как за четырехдверку дилеры просят от 858 000. Топовые же комплектации этих моделей обойдутся покупателям как минимум в 1 033 000 и 1 043 000 «деревянных» соответственно.

Прибавка в цене кроссовера Ford Explorer куда ощутимее. Авто в «базе» теперь предлагается за 2 719 000 рублей, что на 80 000 больше чем прежде, а в «топе» — за 3 317 000 целковых, то есть плюс 20 000.

Другой SUV — EcoSport — прибавил в цене от 4000 до 12 000 рублей в зависимости от комплектации. Прайсы на обновленную модель варьируются в диапазоне от 999 000 до 1 447 000 «деревянных», а на дорестайлинговую — от 994 000 до 1 300 000.

Что же до Tourneo Custom, то он «потяжелел» на 22 000 рублей во всех исполнениях, сообщает агентство «Автостат». Обзавестись этой машиной можно, заплатив от 2 411 000 до 2 561 000 целковых.

Добавим, что согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB), по итогам первых десяти месяцев года Ford входит в ТОП-10 самых популярных автомобильных марок в России. В январе-октябре дилеры этого бренда реализовали 42 610 машин, что на 7% больше чем за аналогичный период минувшего года.

https://www.avtovzglyad.ru/avto/price/2018-11-12-v-rossii-snova-podorozhali-avtomobili-ford/

ГИБДД будет наказывать за опасное вождение как за выезд на «встречку»

— Разработан законопроект, который предусматривает изменения в КоАП РФ в части установления административной ответственности за опасное вождение, запрет на которое в 2016 году был введен в ПДД. Предполагаемая административная ответственность — штраф в размере 5000 рублей, — сообщил глава Госавтоинспекции Михаил Черников ТАСС.

Напомним, что именно такой штраф — 5000 рублей полагается за первый в течение года выезд на полосу встречного движения там где это запрещено. Предложение правительства ввести штраф в размере 5000 рублей за опасное вождение получил практически единодушное одобрение депутатов Госдумы. Соответствующая поправка, как сообщал портал «АвтоВзгляд» в статью 12.38 КоАП прошла первое чтение в январе 2017-го года.

В законопроекте возможность штрафовать водителя за опасное вождение целиком и полностью отдана на личное усмотрение инспектора ДПС. Фракции ЛДПР в Госдуме настаивала тогда на обязательном наличии видеофиксации факта агрессивного вождения — в качестве доказательства правонарушения. Однако представители прочих партий в ГД проигнорировали эту принципиальную поправку. Таким образом, появление в КоАП статьи об опасном вождении может стать лазейкой для масштабного полицейского произвола.

https://www.avtovzglyad.ru/gai/pdd/2018-11-12-gibdd-budet-nakazyvat-za-opasnoe-vozhdenie-nakazhut-kak-za-vyezd-na-vstrechku/

Представлен обновленный кроссовер Mazda CX-5

Кроме того, теперь Mazda CX-5 во всех комплектациях вооружен продвинутой системой перераспределения крутящего момента между ведущими колесами во время маневра G-Vectoring Control Plus. Новая функция улучшает управляемость автомобиля на любом дорожном покрытии.

И еще «паркетник» может похвастать камерами кругового обзора и мультимедийной системой с семидюймовым сенсорным монитором. Салон украшает самозатемняющееся зеркало заднего вида, а комфортнее поездку сделают сиденья переднего ряда с функцией вентиляции.

Напомним, что кроме свежего движка под капотом «японца» можно найти — на выбор — моторы объемом 2 л и 2,5 л мощностью 156 л. с. и 188 «лошадей» соответственно.

Обновленный кроссовер представлен пока только для североамериканского рынка. Российскому потребителю придется довольствоваться дорестайлинговой моделью либо с двухлитровым двигателем с отдачей в 150 л. с., либо со 194-сильным мотором объемом 2,5 л. У нас ценник Mazda CX-5 стартует от 1 520 000 рублей.

https://www.avtovzglyad.ru/avto/krossovery/2018-11-12-predstavlen-obnovlennyj-mazda-cx-5/

Фото и характеристики нового Chevrolet Captiva 2019

В General Motors решились показать новую генерацию популярного (и долгоиграющего) семейного кроссовера Chevrolet Captiva. Это произошло достаточно неожиданно, хотя, стоит признать, прежнее поколение модели давно просилось на покой.

Презентация нового SUV прошла без шума и ярких вспышек в рамках колумбийского автошоу. На то есть свои причины: новая Chevrolet Captiva 2019 оказалась близнецом китайского Baojun 530, который является совместной разработкой GM и SAIC.

 

 

От кроссовера из Поднебесной новинку внешне отличает лишь другая фальшрадиаторная решетка и, разумеется, шильдики Chevrolet. Интерьер не показали, но, возможно, Captiva и его получит от Baojun 530 (фото ниже).

 

Габариты также не раскрыли, но китайский кроссовер достигает 4 655 мм в длину, а его колесная база равняется 2 750 мм. Нет оснований сомневаться в том, что кроссовер с крестом на носу располагает идентичными параметрами. Кстати, новинка получит семиместную модификацию.

 

Chevrolet Captiva оснастили бензиновым четырехцилиндровым турбодвигателем на 1,5 л мощностью 147 л.с. (230 Нм), такой агрегат сочетается с 6-ступенчатой МКПП и вариатором. В отличие от модели прежней генерации, новинка, скорее всего, не получит полноприводную трансмиссию даже в качестве опции, поэтому покупателям придется мириться только с передними ведущими колесами.

В списке оборудования – панорамная крыша, мультимедийная система с тач-скрином, камера заднего вида, а также датчики парктроника спереди и сзади. На данный момент неизвестно, выйдет ли новинка за пределы южноамериканского рынка. Возможно, для европейского дебюта (если он состоится) в Chevrolet подготовят другой автомобиль под именем Captiva?

Читайте также:

Встречаем полностью электрический Chevrolet Camaro

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

https://www.autocentre.ua/news/novinka/foto-i-harakteristiki-novogo-chevrolet-captiva-2019-763171.html

Кросс-хэтчбек KIA Rio X-Line 2018

Новинки


Марка: Kia

2017-11-30

14 ноября 2017 года, во все дилерские центры KIAMotors на территории Российской Федерации поступил новый кросс-хэтчбек RioX-Line. Созданный специально для российского рынка автомобиль предлагается в восьми вариантах комплектации, с двумя вариантами атмосферных бензиновых двигателей (1,4 Kappa мощностью 100 л. с. или 1,6 Gamma мощностью 123 л. с.), механической или автоматической шестиступенчатыми трансмиссиями. Цена нового RioX-Line составляет от 774 900 до 1 024 900 рублей в зависимости от комплектации.

Управляющий директор KIAMotorsRus Александр Мойнов комментирует поступление в дилерские центры нового кросс-хэтчбека: «RioX-Line стал отличным примером того, что Kia всегда стремится делать автомобили, максимально ориентированные на реалии конкретного рынка. Он был создан согласно нашим пожеланиям и рекомендациям после внимательного анализа обратной связи от клиентов. Это наш первый опыт в России в сегменте кросс-хэтчбеков – автомобилей, представляющих оптимальный баланс между характеристиками различных классов. При этом RioX-Line предлагает ряд опций и решений, которые отсутствуют у конкурентов. KIAMotors искренне рассчитывает на то, что старт продаж новой модели станет отличным предновогодним подарком тысячам российских автомобилистов, а сам RioX-Line– ответом на их запросы».

Как и базовый седан KIARio, являющийся бестселлером на российском рынке, кросс-хэтчбек RioX-Line предлагает отличный уровень оснащения, ранее недоступный для массовых автомобилей сегмента В+. Сочетание динамики и экономичности, удобства передвижения в городе и возможностей выезда на проселочные дороги, практичности городского хэтчбека и эффектной внешности кроссовера призвано привлечь внимание самых разных категорий российских автомобилистов.

KIAFinance предлагает ряд финансовых продуктов, делающих приобретение нового кросс-хэтчбека RioX-Lineеще более доступным и привлекательным.Разработанная KIAFinanceв партнерстве с Русфинанс Банком программа «Год без платежей» предлагает беспрецедентные условия:при приобретении автомобиля клиенту компенсируются выплаченные за первый год срока кредитования платежи путем зачисления денежных средств на личный расчетный счет в банке . В рамках этой программы предусмотрен двухгодичный срок кредитования с фиксированным первоначальным взносом 50% и гарантированной банком остаточной стоимостью автомобиля 50%. Для удобства клиентов, рассчитывающих воспользоваться любой из кредитных программ KIAFinance, на официальном сайте бренда работает кредитный калькулятор – https://www.kia.ru/buy/calc/.

Также новый KIARioX-Line доступен физическим лицам в лизинг по программе LeasingKIAFinance, действующей в настоящее время в крупнейших городах Российской Федерации: Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону, Краснодаре, Тюмени и Уфе. Партнерами KIAFinance выступают крупнейшие лизинговые компании: «КОНТРОЛ Лизинг», «MajorЛизинг», «Альфа-Лизинг». Условия программы LeasingKIAFinance подразумевают ряд преимуществ по сравнению с приобретением автомобиля в кредит. Размер авансового платежа, по желанию клиента, может составлять от 0 до 49% от стоимости автомобиля, то есть клиент имеет возможность начать использование нового автомобиля KIA без первоначального платежа. В течение срока действия договора автомобиль юридически остаётся в собственности лизинговой компании, на которую ложится обязанность по регистрации транспортного средства, уплате налогов, равно как и риски по возможной досрочной реализации автомобиля. Стоимость как страхования КАСКО, так и затрат на текущее обслуживание автомобиля (в том числе и шиномонтаж) могут быть включены в сумму лизинговых платежей. По истечению договора клиенту на выбор предоставляются 4 возможности: обмен автомобиля на новый с переоформлением договора лизинга, продление истекшего договора лизинга, выкуп автомобиля по заранее согласованной цене или возврат автомобиля.

Как и на седан Rio, на KIARioX-Line распространяется действие программы государственной поддержки лизинга автомобилей для физических лиц, начавшейся 30 октября 2017 года. В рамках госпрограммы выгода клиента составляет 10% от стоимости автомобиля, которые государство субсидирует в счет аванса лизинговой компании. В дополнение к этому клиенты Leasing KIA Finance могут получить выгоду 25 000 руб. на KIARioX-Line.

На новый кросс-хэтчбек KIARioX-Line распространяются уникальные условия заводской гарантии KIA–5 лет или 150 000 км пробега. Подробную информацию о технических характеристиках, комплектациях и ценах, а также о специальных предложениях на приобретение RioX-Line можно получить в любом из 180 дилерских центров бренда на территории Российской Федерации, а также на официальном сайте www.kia.ru.

 

Рубрика: Новинки   Марка: Kia   Источник: www.autoracer.ru


 


 

Kia

 

Премьера KIA К900

KIA Motors на Международном Автосалоне в Нью-Йорке впервые представляет новое поколение флагманского седана KIA K900, устанавливающее новые стандарты роскоши.

Мировая премьера новой модели KIA Stinger

Серийное производство KIA Stinger начнется во второй половине 2017 года. Продажи новинки в некоторых странах мира стартуют в четвертом квартале 2017 года.

 


 

Новинки

 

Новый Audi A6 2018

Audi представляет восьмое поколение седана бизнес-класса – новый Audi A6. В модели реализован целый ряд инновационных для сегмента решений. Динамичный и элегантный Audi A6 задает новые стандарты в премиум-классе, сочетая широкий спектр цифровых технологий, непревзойденный уровень комфорта и спортивный характер.

Мировая премьера компактного кроссовера Lexus UX

Новый тип кроссовера «Urban Explorer» («Городской исследователь») предлагает свежий взгляд на жизнь в атмосфере роскоши.

http://www.autoracer.ru/news/news_1472.html

Новый внедорожник Toyota Fortuner

Новинки


Марка: Toyota

2017-11-30

С 7 ноября новый рамный внедорожник Fortuner доступен для приобретения в дилерских центрах Toyota на территории России. Первые автомобили прибыли в дилерские центры Москвы, а также Центрального, Северо-Западного, Уральского федеральных округов и в ближайшее время будут доступны для тест-драйва.

С момента выхода на российский рынок новое поколение рамного внедорожника Toyota Fortuner не предлагает будущему владельцу компромиссов. Так, линейка двигателей включает только современный 2,8-литровым четырехцилиндровый турбодизельный двигателем серии GD, развивающий высокий крутящий момент до 450 Нм, мощность 177л.с. и агрегатированный с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Вывод версии Toyota Fortuner с четырехцилиндровым бензиновым двигателем запланирован на 1 квартал 2018 года.

2 комплектации, представленные на российском рынке, фактически предлагают покупателю выбрать только материал отделки салона. В остальном комплектации практически идентичны и уже начиная с «Элеганс» включают светодиодные фары ближнего и дальнего света, климат-контроль, 7 подушек безопасности, мультимедийную систему Toyota Touch 2 с 7” сенсорным дисплеем и камерой заднего вида. Характер и возможности автомобиля в данной версии подчеркивают 17’’ диски с высокопрофильной AT резиной.

Доплатив за комплектацию «Престиж» 228 000 рублей клиент дополнительно получит кожаную обивку кресел с электроприводом сиденья водителя, интеллектуальную систему доступа и запуска двигателя без ключа, электропривод двери багажного отделения. Внешне автомобиль будет отличаться 18’’ колесными дисками с шоссейным рисунком покрышек.

Обе версии Toyota Fortuner полностью адаптированы к условиям российской зимы. В зимний пакет входит подогрев передних сидений, рулевого колеса и зеркал, дополнительный электрический отопитель салона, догреватель двигателя, 2 аккумулятора, индикатор низкого уровня омывающей жидкости, обогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей, потолочные воздуховоды для задних пассажиров.

Все комплектации Toyota Fortuner оснащены 3-мя рядами сидений. 30 возможных комбинаций салона, в том числе с полным демонтажом последнего ряда, гарантируют новому владельцу максимальную функциональность.

Нет компромиссов и в использовании полного привода – жесткое подключение возможно на скорости до 100 км/ч, включение понижающей передачи активирует электронного помощника A-TRC. Данное решение отлично зарекомендовало себя на моделях Hilux и Prado, и, при необходимости, дополняет работу жесткой блокировки заднего межосевого дифференциала.

 

Рубрика: Новинки   Марка: Toyota   Источник: www.autoracer.ru


 


 

Toyota

 

Новое поколения Toyota RAV4 2018

В рамках Международного автосалона в Нью-Йорке Toyota с гордостью представляет совершенно новое, пятое по счету поколение кроссовера RAV4 – первое из построенных на новой глобальной архитектуре TNGA (Toyota New Global Architecture).

Новый дилерский центр Тойота в Волгограде

2 февраля 2017 года в Волгограде прошла церемония открытия нового официального дилера Тойота Центр Волгоград Восток, ставшего вторым уполномоченным дилером бренда в городе.

 


 

Новинки

 

Новый Audi A6 2018

Audi представляет восьмое поколение седана бизнес-класса – новый Audi A6. В модели реализован целый ряд инновационных для сегмента решений. Динамичный и элегантный Audi A6 задает новые стандарты в премиум-классе, сочетая широкий спектр цифровых технологий, непревзойденный уровень комфорта и спортивный характер.

Мировая премьера компактного кроссовера Lexus UX

Новый тип кроссовера «Urban Explorer» («Городской исследователь») предлагает свежий взгляд на жизнь в атмосфере роскоши.

http://www.autoracer.ru/news/news_1474.html

Премьера KIA К900

Новинки


Марка: Kia

2018-04-20

KIA Motors на Международном Автосалоне в Нью-Йорке впервые представляет новое поколение флагманского седана Kia K900, устанавливающее новые стандарты роскоши.

Благородный облик второго поколения седана гармонирует с великолепно проработанным дизайном интерьера и премиальными отделочными материалами. Эту гармонию в полной мере дополняет динамика и ходовые качества флагманской модели. Созданный практически с чистого листа, автомобиль предлагает широкий набор новых систем и функций безопасности.

Выверенный стиль

Величественный дизайн К900 дает новое представление о премиальности в модельном ряду KIA. К900 выглядит более «стройным» благодаря изменившимся пропорциям. Сбалансированный дизайн, в котором сочетаются плавные линии, и геометрические декоративные элементы, позволяет К900 подчеркнуть атмосферу элегантности присущую полноразмерным седанам данного класса. В своей работе дизайнеры KIA руководствовались концепцией «Притяжение престижа» (Gravity of Prestige), и эта всеобъемлющая философия воплотилась в передаче ощущения высочайшего качества.

Новый рисунок фирменной решетки радиатора «Quadric pattern» («Квадратичный узор») является центром внимания в облике К900. Этот рисунок состоит из 176 «ячеек» в форме ограненных драгоценных камней. Плавные линии, берущие свое начало на передней панели автомобиля, поднимаются через капот, проходят по всей длине кузова к задним крыльям и завершаются на корме седана.

Прогрессивный и в то же время роскошный вид К900 формируют и основные фары, выполненные в стиле «двойная комета» (Duplex comet). Дизайн двойных блоков задних фонарей перекликается с дизайном основных фар, а патрубки выхлопной системы имеют широкие хромированные насадки.

Атмосфера роскоши в салоне

Интерьер нового К900 элегантен, но лаконичен. В салоне создана атмосфера для отдыха – здесь современно, комфортно и отсутствуют лишние детали. Металлические элементы соседствуют с матовыми поверхностями из благородных сортов дерева. Твердые поверхности в салоне идеально сбалансированы с мягкими, в том числе покрытыми натуральной кожей.

Тщательно продуманная передняя панель эргономична и лишена излишеств. На ней разместились современный приборный щиток и интегрированные воздуховоды. Отделка обогреваемого руля гармонирует с отделкой селектора автоматической трансмиссии.

Чтобы обеспечить комфорт при любой погоде, передние сиденья имеют как обогрев, так и вентиляцию. Доступен вариант водительского сиденья с 20 направлениями регулировки. Передний пассажир может подобрать идеальную посадку, воспользовавшись регулировками по 12 направлениям. Сиденье второго ряда за спиной водителя может быть отрегулировано по 12 направлением, а за передним пассажиром – по 14. Доступна функция массажа, регулировка подголовника по высоте и опоры для ног по высоте, а также регулировка положения подушек сидений. В качестве опции предлагается обогрев и вентиляция сидений второго ряда. Еще больший комфорт на втором ряду обеспечивает опциональный отдельный блок управления системой микроклимата.

Чтобы добиться непревзойденного комфорта и особенной атмосферы, водители могут настроить интерьер нового К900 еще в более точном соответствии со своими предпочтениями и настроением, используя новую систему регулируемой подсветки. Она была разработана в тесном сотрудничестве со знаменитыми специалистами работы с цветом — Pantone Institute. Используя 64 доступных цвета подсветки, специалисты Pantone создали семь цветовых тем. Элементы подсветки расположены в основных зонах по всему салону К900, в частности – на консоли потолка, дверных панелях, зонах ног у передних и задних сидений. Такая концепция подсветки салона была впервые продемонстрирована на концептуальном внедорожнике Telluride.

Также впервые на К900 предлагается интерактивная подсветка: при приближении руки водителя к какому-либо переключателю на приборной панели яркость подсветки автоматически увеличивается на 20%. Специально для этой модели были созданы аналоговые часы швейцарского часового бренда Maurice Lacroix – знаменитого на весь мир символа изысканности и стремления к совершенству. Эти притягивающие взгляд часы расположены по центру приборной панели, подчеркивая атмосферу престижа в салоне.

Высокотехнологичный флагман

Как и предполагалось, новый K900 оснащен набором самых современных технологических решений. На центральной консоли разместился сенсорный регулятор, с помощью которого водитель может управлять 12,3-дюймовым сенсорным экраном интерфейса HMI, отображающим карты, маршруты, источник аудиосигнала, настройки системы климат-контроля и другую информацию.

Перед глазами водителя К900, в зависимости от комплектации автомобиля может находиться либо 7-дюймовый цветной TFT-дисплей в центре приборного щитка, либо 12,3-дюймовая TFT-панель приборов. Помимо основных шкал, предлагается и проекционный дисплей (HUD) с диагональю экрана 9,7 дюйма. K900 может предложить следующие системы помощи водителю: стала система кругового обзора SVM (Surround View Monitor), система мониторинга слепых зон BVM (Blind Spot View Monitor), ассистент поддержания движения в полосе LKAS (Lane Keep Assist System), ассистент предотвращения фронтальных столкновений FCA (Forward Collision Avoidance Assist), система контроля внимания водителя DAW (Driver Attention Warning), система помощи при выезде с парковки задним ходом RCAA (Rear Cross Traffic Avoidance Alert), система безопасного выхода Safe Exit Assist и ассистент поддержания движения в полосе LFA (Lane Follow Assist).

Полное погружение в атмосферу салона обеспечивает великолепная аудиосистема, которой оснащен новый К900 – Harman Kardon/Lexicon мощностью 900 Вт с 17 динамиками. Аудиосистема использует технологию объемного звучания QuantumLogic Surround Sound и технологию восстановления сжатого цифрового сигнала Clari-Fi.

Силовой агрегат мирового уровня

Великолепную динамику, соответствующую флагманскому статусу KIA K900 обеспечивает 3,3-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом. Такой же двигатель устанавливается на самую мощную версию первого «гран-туризмо» KIA Stinger GT. Двигатель, включенный в десятку самых удачных силовых агрегатов для легковых автомобилей в мире (World Engine of the Year), имеет мощность 365 л. с., а его крутящий момент составляет 520 Н*м.

Двигатель сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач второго поколения (собственной разработки). В стандартное оснащение входит электронное управление переключениями передач (shift-by-wire).

В полной мере реализовать динамику, управляемость и стабильность движения K900 помогает система постоянного полного привода c динамическим перераспределением тяги DTVC (Dynamic Torque Vectoring Control). Система настроена таким образом, чтобы поведение автомобиля в большей степени соответствовало «характеру» автомобилей с приводом на заднюю ось, управление ей осуществляет электроника в зависимости от текущих условий движения. Полный привод обеспечивает лучшую тягу и управляемость, что позволяет К900 уверенно соревноваться с лучшими конкурирующими моделями европейских брендов. На переднюю ось может быть переброшено до 50% крутящего момента, а в режиме Sport – до 80% тяги передается на заднюю ось.

Ездовой комфорт KIA K900

Ходовые качества флагманского седана в значительной степени улучшены. Работой по доводке ходовых качеств руководил лично Альберт Бирманн, президент подразделения испытаний и подготовки автомобилей высокой мощности KIA. «Задачей при доводке К900 было добиться уверенного движения и максимального комфорта, — рассказывает Альберт Бирманн. – Чтобы добиться такого результата, мы сконцентрировали работу на четырех основных направлениях: минимизации вибраций и шумов, комфорте и управляемости». Более длинная колесная база и увеличившаяся габаритная ширина обеспечивают возможности лучшего контроля и большей стабильности, а также лежат в основе плавности хода. Также благодаря использованию структурных клеев удалось добиться существенного увеличения жесткости кузова. К900 первого поколения имел великолепные показатели шумоизоляции. Однако второе поколение флагманского седана даже превзошло эти характеристики. Этого удалось достигнуть благодаря использованию новых и улучшенных типов защиты от шума во всей структуре автомобиля, в том числе – для моторного щита, перегородки за задними сиденьями, изоляционного щита днища автомобиля, а также специальной виброгасящей панели под обивкой потолка. Специальная звукоизолирующая пленка на лобовом стекле и стеклах окон в передних дверях существенно улучшили звукоизоляцию салона.

Производство нового KIA K900 начнется в Корее на заводе Сохари. Информация о сроках выхода российской версии флагманского седана будет объявлена позднее.

Другие экспонаты KIA на Международном автосалоне в Нью-Йорке

Также на стенде KIA Motors в Нью-Йорке представлена обновленный седан KIA Optima в спецификации для рынка США (премьера европейской версии универсала состоялась ранее, на Женевском автосалоне) и обновленный семейный минивэн Sedona, не представленный на российском рынке.

 

Рубрика: Новинки   Марка: Kia   Источник: www.autoracer.ru


 


 

Kia

 

Кросс-хэтчбек KIA Rio X-Line 2018

14 ноября 2017 года, во все дилерские центры KIAMotors на территории Российской Федерации поступил новый кросс-хэтчбек RioX-Line.

Мировая премьера новой модели KIA Stinger

Серийное производство KIA Stinger начнется во второй половине 2017 года. Продажи новинки в некоторых странах мира стартуют в четвертом квартале 2017 года.

 


 

Новинки

 

Новый Audi A6 2018

Audi представляет восьмое поколение седана бизнес-класса – новый Audi A6. В модели реализован целый ряд инновационных для сегмента решений. Динамичный и элегантный Audi A6 задает новые стандарты в премиум-классе, сочетая широкий спектр цифровых технологий, непревзойденный уровень комфорта и спортивный характер.

Мировая премьера компактного кроссовера Lexus UX

Новый тип кроссовера «Urban Explorer» («Городской исследователь») предлагает свежий взгляд на жизнь в атмосфере роскоши.

http://www.autoracer.ru/news/news_1475.html