Компьютерная диагностика renault

Автомобили Рено популярны благодаря своему безупречному качеству и дорогостоящей вмонтированной электронике, облегчающей качество взаимодействия с автомобилем. Но при эксплуатации даже лучших автомобилей случаются поломки и разного типа сбои, которые требуют ремонта. Далеко не всегда их можно распознать на глаз. В сложных ситуациях целесообразно прибегнуть к узкоспециализированному оборудованию. Анализ работы каких систем включает такая диагностика?

Компьютерная диагностика Рено: так ли необходима эта процедура

Компьютерная диагностика Рено подразумевает анализ работы определенных параметров автомобиля. Полученные данные сопоставляются с нормами, после чего делается вывод о состоянии автомобиля. Молодые водители часто недооценивают важность этой процедуры и не проводят ее. В результате машина может поломаться в самый неподходящий момент, например, посреди трассы или в центре города. Тогда придется не только ремонтировать машину, но и транспортировать ее в автосервис.

Компьютерная диагностика Рено: предмет обследования

Во время диагностики обследуется ключевые системы автомобиля:
Двигатель;
Система зажигания;
Автоматическая коробка передач;
Система климат-контроля, кондиционирования;
Электронные системы;
Параметры датчиков;
Антиблокировочная система.

Стоимость диагностики зависит от объема проводимых работ. Естественно, комплексная диагностика дает лучшую картинку о состоянии автомобиля, чем частичная проверка. В любом случае дешевле отследить и не допустить появление неисправности, чем ремонтировать автомобиль. Своевременная компьютерная диагностика Рено поможет сэкономить ваше время и деньги.

Тем не менее, для проведения такого рода процедуры потребуется не только компьютер, но и специальный сканер для диагностики авто определенной марки. Его покупка для личного пользования не оправдано в точки зрения финансов — правильнее всего обратиться за помощью в наш специализированный центр. Кроме бесплатной консультации, которую вы можете получить прямо сейчас, мы также предлагаем ряд ощутимых бонусов от обращения:
Мы располагаем всем необходимым оборудованием для комплексной и частичной диагностики.
Предусмотрена оперативная диагностика и отладка систем авто.
Накопившийся годами опыт позволяет нам браться за самые спорные случаи.
Сотрудничество с крупными поставщиками позволяет нам обеспечить гарантию.
Лояльные, демократичные цены на весь комплекс услуг.

Обзор автомобиля Great Wall Sailor

Грейт Вол Сейлор, это пикап, рассчитанный на пять мест, новой генерации. Отличает автомобиль, и современные плавные формы, кристаллической головной оптикой, обновленной решетки радиатора в евро стиле. Машина был сконструирована на платформе Хоувер, а по структуре имеет родство TF. Автомобиль, может эксплуатироваться в городе, а также за его пределами.

Грейт Вол Сейлор

Сейлор — является гармоничным сочетанием мира эстетики и функциональности. Интерьер прост, комфортен, по своему уровню удобства, смело соперничает с легковыми моделями. Оформление салона в светлых тонах. Оснащение автомобиля, следующее:

— седалища, обшитые кожей

— гидравлический усилитель рулевого колеса

— электрические подъёмники стекал.

— электронный дисплей виде зеркала заднего вида.

— кондиционер

— приличная система аудио.

Щедрая «начинка», от китайского производителя.

Выпускали автомобиль, в двух комплектациях:

— удвоенная кабина, называемая Регулар

— Увеличенная версия – Лонг.

Лонг вариация, отличатся от базовой тем, что имела больше пространства на 335 миллиметров и также, габаритами основания колес. Одним словом, автомобиль получился стильным и практичным.

Техническая характеристика

Сейлор, оснащали сверхнадежными, с приемлемым силовым агрегатом с емкостью в 2,3 литра с мощью в 105 лошадиных сил. Среднее потребление бензина, девять литров на сотню километров. Агрегат бензинового типа, примелем к марке бензина АИ92, при этом развивает приличную скорость показывая экологические нормы. На удивление, мотор бесшумный и не вибрирует, что гарантировало комфортную обстановку в салоне. Для двух тонного пикапа, такого двигателя вполне достаточно.

Существовал также и двигатель работающий на тяжелом топливе – дизель. Он также был экономичным, расход топлива ниже, сохранил экологические нормы, и бесшумный во время работы. Конечно, он был менее мощным, но он также позволял автомобилю не отставать в городском потоке.

По уровню безопасности, то у Сейлор, тут все интересно. Структура тормозой системы, представляет собой гидровакуумный усилитель, что обеспечивает стабильное управление и комфортную поездку. Автомобиль устанавливали и систему АБС, которая предотвращала заносы.

Ходовая часть, полностью независимая, на двух опора х и телескопических пружинах, сзади, ассиметричные пластинчатые рессоры с изменяющейся энергоемкостью, что позволяет автомобилю адаптироваться под дорожные условия.

Данная автомодель, предназначается для людей, который передвигаются не только в чертах города, но и на дачи по проселочным шоссе, для перевозок малогабаритных грузов. Современный стиль дизайна, просторность и комфортабельность салона, отличительные свойства которой помогли автомобилю завоевать популярность на российском автомобильном рынке, представляющая марку Грейт Вол. Как и на все модели данного производителя, предоставляется гарантия сроком на два года или в пятьдесят тысяч километров пробега.

Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross — у кого какие плюсы

Вселенная кроссоверов необычайно богата, в ней соседствуют полноценные вездеходы и машины с намеком на внедорожник, солидные, представительского класса и молодежные. В последнем варианте наиболее необычно смотрятся не молодой NissanJuke и сравнительно недавно выпущенный Citroen C3 Aircross.

Общей вид, дизайн

Если говорить о способности производить впечатление, то лидерство конечно за «Жуком», он по-настоящему дерзкий, плюс имеет богатый выбор палитры. Недаром с американского английского Juke переводится как жесткий, контактный приём, существующий в американском футболе. Его экстерьер запоминается сразу, с первого взгляда. У соперника внешность яркая, но без этого бросающего вызов дизайна, чуть всё по-спокойнее, но не без оригинальных акцентов. Клиренс у обеих машин почти одинаковый, С3 разве что чуть пониже, зато передняя часть, более приподнятая над асфальтом.

Салон «Жука» проигрывает, и дело тут не в оригинальности, а во времени, С3 все-таки актуальнее смотрится, да и вариантов подбора под свой вкус у него больше. Плюс панорамная крыша, актуальная электронная начинка, пусть некоторые опции зависят от толщины кошелька, у Жука и этого нет. Наверное, время выпуска сказалось и на шумоизоляции, продуманный в этом Aircross обладает ею в большей степени, шумы раздаются только со стороны двигателя. Правда при условии, если пассажиры не станут пользоваться подлокотником, в противном случае появляется люк, ведущий к багажному отделению, стало быть, звуки не закрепленного груза будут проникать в салон.

Трансмиссия

Естественно внедорожниками обе машины можно назвать приблизительно, с таким же успехом под этот класс подошла бы дедушкина «Таврия» стоит её приподнять. Машины с передним приводом, небольшого литража, 1,6 у Жука, 1,2 у француза. Причем, последний имеет три цилиндра, что в наши минусовые зимы может сказаться не лучшим образом.

И тут на дороге оба ведут себя не очень, японец не имеет динамики конкурента, а вот француз едет чуточку шустрее, но наблюдается некая нервозность в управлении.

Непростые выводы

На стороне японской машины, конечно, внешний вид, который, кстати говоря, не всем по душе. Зато именно он «заточен» под нашу суровую реальность, имея при этом меньшую цену. Даже топ — вариант Juke будет смотреться интереснее, с лучшей аудиосистемой. Citroen C3 Aircross обойдется дороже, однако переплачивать придется порой за лишние «примочки», без которых легко обойтись.

Главные ошибки при управлении машины способные обойтись «в копеечку»

Автомобиль, будучи средством передвижения во время оного подвергается износу, что напрямую зависит от манеры вождения, правильной эксплуатации. Стало быть, срок службы четырехколесного друга в целом и его деталей в отдельности, только в наших руках.

Из-за цен на топливо появилась у многих водителей дурная привычка тянуть до последней капли. Но даже бензин хорошего качества имеет осадок, если, например, машина долго стояла без дела, плюс возможное попадание грязи, пыли внутрь бака.

Проехать на такой «мути» пару километров — гарантированный способ загубить двигатель, особенно, если он с прямым впрыском. Сухой бак дизельного мотора чреват куда более серьезными последствиями.

При наличии АКПП многие начисто забывают о «ручнике», а зря. Если машина стоит на наклонной поверхности, то за ее устойчивость отвечают узлы именно АКПП. Парковка при таких условиях должна осуществляться с удержанием ножного тормоза, переведением «автомата» в парковочный режим, включением «ручника», и только после всего этого плавно отпускают тормозную педаль.

МКП же губит несвоевременный переход на повышенные обороты, в ходе чего экономится топливо, зато сам агрегат недополучает смазку. Еще одна беда многих, даже опытных водителей, постоянное удержание в руках рычага КП. Опора на него как на костыль не предусмотрена разработчиками, как, впрочем, постоянный нажим педали сцепления.

Основная причина возникающих проблем с автотранспортным средством, неровная, более того, неграмотная езда на нем. Инструкция к автомобилю, как правило, разрешает мгновенный старт без какого-либо предварительного прогрева мотора. Увы, подобная хитрость придумана «зелеными», переживающими за излишние выхлопы в атмосферу. Помните, детали двигателя, клапаны, цилиндры, поршни сделаны из различных сплавов, неравномерный их нагрев просто губителен. И чем меньше объем двигателя, и сильнее морозы, тем дольше по времени нужно разогревать его. Во время движения, не соблюдая дистанцию, нерадивые водители начинают притормаживать, потом снова пуская двигатель во весь апорт. Такая манера управления опасна, как по отношению к двигателю, так и к тормозным колодкам. Движение автомобиля должно быть плавным, с соблюдением правил дистанции.

Если машина имеет турбонаддув, то по окончанию движения категорически воспрещается тут же глушить мотор. При работе турбины раскаляются, охлаждение осуществляется при работе двигателя. Когда его глушат, вентиляция турбин прекращается, однако они все еще находятся в высоком температурном режиме. Поэтому как при старте, автомобили с турбонаддувом не глушат, оставляя работать хотя бы пару минут.

KiaCerato нового поколения, основные изменения

Южнокорейские автомобили прочно заняли на отечественном авторынке свою позиционную нишу. «Брендовые» модели, европейского или американского образца, имеют стоимость повыше, машины чуть дешевле, не столь богато укомплектованы, имеют меньшую надежность. Среди гостей из Южной Кореи очень интересна новая, четвертая в поколении модель KiaCerato.

Новая машина получила довольно интересную внешность, с одной стороны она стала менее выступающей, дизайнеры как бы сгладили «горб» кузова. Отчего она стала вроде спокойнее, но это перечеркивается передней частью, которую сделали чуть агрессивнее, с поддернутой «нижней губой».

Такой дизайн неизменен вне зависимости от комплектации, как и четыре точки освещения в фарах обоего типа, галогенного или светодиодного.

Прибавилось многообразие цветовой гаммы, с 6 цветов до 9, но подобное разнообразие уже не бесплатное.

Cerato немного приподнялся, до 150 мм, в передней части до 200 мм. Единственная претензия к внешнему виду, довольно непродуманное расположение поворотников в зоне заднего бампера.

Стала машина современнее и в салоне, вместо дизайна, принятого в 90 — е, разработан более современный, с четкими гранями, преобразились все остальные детали, дефлектор, ручка коробки передач, пространство возле нее стало матовое, а не глянцевое как раньше.

Опционально есть возможность установки большого и дополнительного экрана, устройства беспроводного заряда смартфонов.

Двигателей, устанавливаемых на машину всего два, либо объемом 1,6 или «двойка». Но скоростные качества двигателя 2,0 ухудшились, правда, ненамного. Вина в этом автоматической коробки передач, которую ставят на оба варианта, но механическая КП идет только в варианте 1,6.

У АКП есть функция отслеживания манеры езды водителя, если она преимущественно скоростная, то система забудет про экономии бензина, при снижении скорости, автоматически включается эконом режим.

Удобно управлять новым Cerato не только в городских условиях, но и за его пределами. Сцепление машины с дорогой, на очень хорошем уровне, благодаря продуманной трансмиссии, хорошему отзыву на прикосновение к рулю.

При этом поездка будет комфортной как для водителя, так и для пассажиров, этому способствует плавность хода, достаточное пространство заднего ряда.

В целом можно с уверенностью сказать, что обновление удалось, KiaCerato дотягивает до своих конкурентов, став современнее, хотя и не без недочетов. Например, уже ставшие неким стандартом розетки USB для пассажиров отсутствуют, да и аудиосистема оставляет желать лучшего.

Мазда возвращается к ротативному двигателю в части стратегии электрофикации

Ротативный двигатель возвращается как Range Extender (удлинитель пробега).

Mazda заявляет, что она вернет роторные двигатели в рамках стратегии электрификации, нацелившись на первую пару с гибридом с удлинителем пробега (Range Extender); этот план является частью усилий по электрификации всей линейки к 2030 году. В рамках этого плана японский автопроизводитель планирует разработать как электромобиль с аккумулятором, так и гибрид с удлинителем пробега, используя ротативный двигатель для перезарядки чтобы дать гибриду более длинный диапазон. Mazda указала, что роторный двигатель хорошо подходит для этой задачи из-за его компактных размеров, мощности и низкого уровня шума.

«Небольшие размеры ротативного двигателя и высокая выходная мощность делают возможными множественные решения для технологии электрификации через общий макет комплектации», — говорится в заявлении автопроизводителя. «Используя совместимость роторного двигателя с газообразным топливом, удлинитель диапазона (удлинителем пробега) с вращающимся двигателем предназначен для сжигания сжиженного топливного газа и обеспечения источника электричества в чрезвычайных ситуациях».

Объявление появилось в 40-летний юбилей RX-7, в то время как последнее производство Mazda для использования роторного двигателя RX-8 вышло в продажу в 2011 году.

По оценкам Mazda, к 2030 г.  95 процентов ассортимента будет состоять из гибридов, а остальные 5 процентов будут EV. Автопроизводитель называет это долгосрочное видение, «Устойчивое масштабирование-Zoom 2030», связывающее эту стратегию трансмиссии с экологическими целями.»

«В целях достижения к 2050 году уровня сокращения выбросов углекислого газа в среднем на 90 % по сравнению с имеющимся на 2010 года, к 2050 году Mazda начнет развертывать некоторую форму электрификации на всех производственных транспортных средствах», — отметил автопроизводитель.

Одним из любопытных аспектов этой стратегии powertrain является ориентация на альтернативные возможные виды топлива: Mazda говорит, что его удлинитель пробега в сочетании с ротационным двигателем будет возможностью использовать сжиженный нефтяной газ.

«В будущем бензиновые двигатели по-прежнему прогнозируются как большинство силовых агрегатов по всему миру, поэтому мы считаем, что для нас крайне важно и основательно работать над идеальными двигателями внутреннего сгорания», — сказал Киёши Фудзивара, директор и старший управляющий исполнительный директор. Это было сказано в августе 2017 года, когда было объявлено о долгосрочном видении автопроизводителя для развития технологий.

«Конечно, электрификация, включая такие системы, как мягкий гибрид, необходима, но сначала нужно стремиться к идеальному двигателю внутреннего сгорания, затем мы объединяем технологии электрификации с такими двигателями. Это наша непоколебимая базовая стратегия», — добавил Фудживара.

В том же месяце Mazda объявила о прорыве в гомогенном зарядовом воспламенении (HCCI), который был описан как священный Грааль двигателей внутреннего сгорания, добиваясь внутреннего сгорания посредством сжатия только без использования свечей зажигания.

Mazda рассматривает вопрос о возврате роторного двигателя в течение большей части этого десятилетия. В 2015 году автопроизводитель дебютировал по концепции RX-Vision на автосалоне в Токио, который был представлен в рамках плана трансмиссии под названием SkyActiv-R.

«Люди думают, что ротационные двигатели не могут коррелировать с современным экологическим требованиям. Инженеры SkyActiv работали на ротационных машинах и имеют передовые технологии», — сказал Фудживара в 2015 году. «Это неотъемлемая часть нашей ДНК, и ее нужно передать будущим инженерам. Это синоним бренда. Когда-нибудь в будущем он вернется и будет называться SkyActiv-R».

Кажется, что ротационные двигатели возвращаются, но не так, как предполагали некоторые энтузиасты, — как единственные силовые установки внутреннего сгорания для автомобилей. Учитывая план автопроизводителя по электрификации линейки, неудивительно, что, учитывая его компактность, роторный двигатель станет основным кандидатом на гибридизаторы ассортимента Mazda.

759bhp Lamborghini Авентадор SVJ показан в Париже

Lamborghini Авентадор SVJ был показан на Парижском автосалоне после его официального открытия — и он может претендовать на звание самого быстрого Lamborghini, который вы можете купить снова.

С 759bhp и 531lb ft на базе SVJ (Superveloce Jota) соответствует выходной мощности сверхнизкого объема Centenario и на 29bhp более мощным, чем Aventador S. Этот показатель мощности производится настроенной версией Lamborghini с наддувом 6.5 -litre V12 и передается на дорогу через все четыре колеса.

В соответствии с Aventador S также установлено управление всеми четырьмя колесами, но SVJ опирается на маневренность стандартного автомобиля вторым поколением своей активной аэродинамической системы (ALA 2.0) с улучшением по сравнению с первой системой, включая перепроектированные воздухозаборники и аэро-канал. Система помогла SVJ прижимать цепь Нюрбургринга в 6мин 44,97 сек — новый рекорд нового серийного автомобиля.

 

Шасси модифицировано для дополнительной жесткости — установлена на 50% более жесткая стабилизирующая штанга по сравнению с Aventador SV , а диапазон амортизационных усилий подвески увеличен на 15% по сравнению с SV. Другие исправления для подвески, как утверждается, улучшают стабильность на дороге.

Реконструированная выхлопная система уменьшает противодавление и была улучшена для создания «более эмоционального» звука, а также стала легче, чем стандартная установка, с более высокими точками выхода.

Также среди механических модификаций есть усовершенствованная механическая коробка передач с 7 скоростями, а система с полным приводом имеют теперь на 3% больше крутящего момента назад. Системы контроля устойчивости и системы ABS улучшены, чтобы обеспечить больший захват, обеспечиваемый активной аэродинамикой.

Эксклюзивные алюминиевые колеса Nireo автомобиля обуты в специально изготовленные шины Пирелли P Zero Corsa и стали более жесткими, с дизайном протектора Aventador SVJ на заказ.

Lamborghini планирует построить 900 SVJ, а цены на британские автомобили составят около 356 000 фунтов стерлингов, поставки начнутся с начала 2019 года. Еще 63 автомобиля будут выпущены в 63 выпусках, из которых Pebble Beach покажет автомобиль, который отмечает юбилей выпуска 1963 года. Они имеют цвет и отделку на заказ и будут иметь несколькоболее высокую цену, чем обычный SVJ.

Renault Kadjar прошел обновление к Парижскому автосалону

Обновленный французский внедорожник отличается не только новым внешним видом, но и переработанным интерьером.

Renault Kadjar образца 2019, вероятно, был одним из самых фотографироваемых автомобилей за последние пару месяцев, и мы рады сообщить, что обновленный французский внедорожник наконец дебютирует. В нем нет тонны инноваций по сравнению с его предшественником, но по-прежнему есть некоторые важные улучшения для нового модельного года.

Визуально, Каджар переносит знаковую сигнальную лампу С-образной формы от других современных моделей Renault, но теперь светодиодные индикаторы интегрированы в светодиодную дневную полосу, улучшенную отделку салона и также стандартные реконструированные светодиодные противотуманные фары, которые уменьшают потребление энергии в шесть раз по сравнению с обычными галогенными блоками. Реконструированные бамперы, дополнительная хромированная отделка и 17-, 18- а также 19-дюймовые колеса завершают изменения дизайна.

Самым важным усовершенствованием кузова является добавление нового 1,3-литрового измененного бензинового турбодвигателя Renault. Разработанный в сотрудничестве с Daimler, мотор оснащен фильтром сажевого газа, который разрушает частицы в выхлопных газах, захватывая их в микропористую сотовую структуру, которая автоматически регенерируется через регулярные промежутки времени. Новый блок TCe будет доступен с 140 лошадиными силами (104 киловатт) и 160 л.с. (119 кВт) с шестиступенчатой механикой или с автоматом совмещенным с двойным сцеплением.

Дизельный ряд также был обновлен и теперь имеет систему селективного каталитического восстановления (SCR). Обновленный Каджар будет предлагаться с двумя дизелями — Blue dCi 115 и Blue dCi 150, мощностью 115 л.с. (85 кВт) и 150 л.с. (112 кВт) соответственно. В зависимости от выбора двигателя будет доступно ручное управление и EDC, как в конфигурациях 4×2, так и 4×4.

Интерьер обновленного Каджара также имеет пару улучшений. Полностью переработанная центральная консоль, в которой размещается новый, гораздо более элегантный мультимедийный сенсорный экран. Только под самим дисплеем находятся уже измененные элементы для управления кондиционером воздуха. Renault утверждает, что он использовал новые и более качественные материалы для модернизированного салона, включая новые вентиляционные отверстия, дверные ручки и внутренние дверные панели.

BMW заявляет, что обновленная 3 серия изменит правила игры.

Переработанная серия 3, представленная во вторник исполнительным директором BMW Харальдом Крюгером на Парижском автосалоне, отличается широкой и агрессивной позицией. BMW говорит, что изменения 3 серии будут «менять правила игры» с точки зрения динамики движения.

Автопроизводитель обнародовал седьмое поколение седана на автосалоне в Париже во вторник. Компания говорит, что характеристики седана, такие как дизайн, гибкая обработка, топливная экономичность и современное оборудование, были подняты на более высокий уровень благодаря «неустанной инженерии и испытаниям».

«Мы докажем, что новая серия 3 остается самым спортивным седаном в своем сегменте», — сказал глава BMW по развитию Клаус Фрёлих на презентации автомобиля на выставке. «Новое поколение лучше во всех отношениях, чем раньше. Это сердце и душа BMW», — сказал он.

Инженеры BMW переработали структуру кузова и технологию шасси для улучшения динамики движения, управления, рулевого управления и эффективности торможения.

«Основания для этих изменений обеспечиваются оптимизацией веса, низким центром тяжести, идеальным весовым распределением веса 50:50 и, прежде всего, увеличением фронтальной и задней колеи по сравнению с предшествующей моделью», говорится в заявлении BMW.

BMW заявила, что общая жесткость кузова 3-й серии увеличена на 25%, достигнув 50% -ного улучшения в определенных областях. Автомобиль является первой моделью BMW, получившей новую технологию амортизаторов. BMW сказал, что подъемные амортизаторы, которые являются частью стандартного шасси, улучшают спортивность и комфорт до уровня, не сравнимого с конкурентами.

Вес 3 серии уменьшился на 55 кг (121 фунт). Передние пружинные стойки и подрамник двигателя теперь сделаны из алюминия, что позволяет сократить общий вес на 30 кг (44 фунта).  Новая серия 3 длиннее, шире и выше текущей модели, придавая ей динамически растянутые пропорции и рост мощности, Более длинная колесная база автомобиля и увеличенная ширина колеи улучшают маневренность.

Новые технологии

В седане есть технические гаджеты, такие как ввод смартфона, авто-реверс и помощник в автомобиле, который запоминает особенности водителя. Водители используют свой смартфон, чтобы разблокировать автомобиль и запустить его, поставив телефон в беспроводной лоток для зарядки.

Автомобиль также будет иметь авто-реверс 50 метров, полезный в ограниченном пространстве, возвращая его точным путем назад после записи движений рулевого управления.

Он будет иметь улучшенные системы помощи водителю, включая дополнительный активный круиз-контроль, работающий в диапазоне скоростей от 0 до 210 км / ч (130 миль в час), который может привести к остановке транспортного средства при необходимости. Датчики системы теперь регистрируют не только автомобиль, находящийся сразу же впереди, но и тот, который находится перед ним. Функция City Braking теперь также предупреждает водителя, когда замечает велосипедиста или пешехода.

Помощник в пробке, предназначенный для использования на скоростях до 60 км / ч (37 миль / ч), теперь устраняет необходимость касаться рулевого колеса каждые 30-50 секунд, если внимание водителя явно сосредоточено на дороге.

Серия 3 поступит в продажу в Европе и США в марте следующего года. Стартовая цена в Германии составит 37 850 евро, тогда как в США это будет $ 40,200 плюс $ 995 предоплаты.

Чтобы организовать перевозку грузов, компаниям и частным лицам приходится обращаться в диспетчерские организации, которые накручивают цены и делают бизнес малорентабельным. Грузовладельцы платят на 70% больше суммы реального ценника, а перевозчики остаются без работы, потому что не многие заказчики могут позволить себе платить за доставку по завышенным тарифам.

Для облегчения поиска перевозчиков, создан сервис — Доставка грузов в Анадырь. С его помощью грузовладелец получит доступ к обширной базе автомобилей и сократит свои расходы. Площадка работает напрямую, без посредников. Пользователи получают информацию со страниц сайта абсолютно бесплатно.

Содержание

2 Преимущества для заказчиков
3 Преимущества для перевозчиков
Немного о сервисе

Сервис организует удобный поиск грузов для автовладельцев. Перевозчикам больше не придется искать дополнительные объемы через экспедиторские фирмы, взимающие высокие комиссии. Достаточно зарегистрироваться на сайте и приступить к поиску клиентов. Чем больше отправленных предложений, тем выше вероятность получения заказа в работу.

Компании и владельцы автомобилей, которые оказывают транспортные услуги, благодаря площадке могут сотрудничать напрямую. Это исключает из работы дополнительные звенья, фатально влияющие на цену услуг. Посредники, экспедиторы, логисты — они больше не понадобятся. Сервис позволит получить качественный интерфейс для общения между пользователями.

Поиск перевозчика на сайте svezem
Компании и владельцы автомобилей, которые оказывают транспортные услуги, благодаря площадке могут сотрудничать напрямую
Чтобы оказывать услуги перевозки грузов, владельцам автотранспорта предоставляется система поиска и регистрации, с помощью которой можно рассказать пользователям сайта о своей деятельности и найти клиентов. Процесс регистрации, с которого начинается работа, занимает всего 5 минут, но предоставляет широкие возможности.

Для отправки грузов, заказчику достаточно добавить на сайт свою заявку. Сервис организует автоматическую рассылку заявок в аккаунты перевозчиков. Если они могут оказать услугу, то отправляют отклик, который необходимо одобрить. После одобрения начинается основной этап работы.

Преимущества для заказчиков

Простая работа.
С сервисом поиск перевозчиков превращается в простую и приятную работу. Достаточно добавить заявку в базу данных для того, чтобы получать отклики от перевозчиков. В откликах будет указана вся актуальная информация об автомобиле и его грузоподъемности. В зависимости от предпочтений, грузовладелец может одобрить любой понравившийся отклик и начать сотрудничество с владельцем транспорта.

Экономия времени.
Перевозчики заинтересованы в поиске грузов, поэтому большинство предложений они отправляют сами. Но если есть необходимость ускорить сроки транспортировки, грузовладелец всегда может воспользоваться встроенным поиском по базе данных с удобным фильтром. Параметры фильтра позволяют гибко настроить результаты поисковой выдачи и получить максимально подходящие предложения.

Экономия денег.
Если заказать транспортные услуги в крупных логистических компаниях, придется платить сумму, в которую добавлены расходы организации, связанные с рекламной деятельностью. Фирма содержит сотрудников и платит им зарплату, значит, некий процент добавляется к стоимости, взимаемой с заказчика и перевозчика.

Большой автопарк.
На сайте зарегистрировано множество автовладельцев, оказывающих услуги перевозки грузов и с каждым днем их становится больше. Регистрируясь в системе, заказчик получает доступ к обширному автопарку, работающему на территории стран СНГ и России.

Удобный поиск.
Чтобы найти перевозчика, следует открыть главную страницу сайта. В перечне можно выбрать необходимый автомобиль.

Для уточнения результатов служит удобный фильтр, в котором можно указать следующие параметры: откуда, куда, дата погрузки, категория груза и тип рейса.

Есть и расширенные настройки фильтрации, увеличивающие гибкость поиска.

Быстрая отправка.
После того как договоренность между клиентом и перевозчиком достигнута, отправка грузов осуществляется максимально быстро. Автовладелец изначально видит информацию о предполагаемой дате погрузки, поэтому заранее рассчитывает время и определяет, успеет ли он вовремя подать грузовик.

Автоматическая рассылка.
Подходящие заявки на перевозку грузов отправляются перевозчикам автоматически. Если параметры груза соответствуют габаритам автомобиля, в аккаунт перевозчика направляется заявка. После ее рассмотрения, автовладелец отправляет отклик, который должен одобрить заказчик.

Преимущества для перевозчиков

Дополнительные объемы.
Чтобы перевозка грузов приносила прибыль, нужно получать регулярные заказы. В условиях экономической нестабильности это проблематично. Svezem.ru позволяет автовладельцу получить дополнительный поток заинтересованных клиентов и увеличить прибыль.

Бесплатный сервис.
В большинстве компаний, где клиенты осуществляют поиск перевозчиков, для доступа к базе требуют уплаты определенного взноса. Или вообще предлагают выплачивать организации фиксированные проценты с каждой перевозки. Площадка Svezem.ru предоставляет полный доступ к базе совершенно бесплатно.

Много заказчиков.
В системе зарегистрировано много заказчиков, поэтому поиск грузов приносит ощутимые результаты. В большинстве случаев автовладелец получает в работу требуемое количество заказов. По своей сути, база сайта становится личной клиентской базой, которая постоянно пополняется новыми грузовладельцами.

Удобный сервис.
Для того чтобы оказывать транспортные услуги, автовладельцу не нужно обзванивать десятки логистических компаний. Сайт всегда под рукой. Он полноценно работает не только на компьютере, но и позволяет искать клиентов с планшета и даже с мобильного телефона.

Площадка Svezem.ru предоставляет автовладельцу возможность оказывать услуги перевозки грузов. Заказчик получает доступ к базе автотранспорта и может создавать заявки на перевозку грузов. Сайт организует прямое сотрудничество без посредников, позволяя экономить на транспортных услугах до 70% бюджета.

Уважаемые посетители сайта мы всегда рады вашим комментариям, оставляйте их чаще, это побуждает нас писать новые, интересные статьи на животрепещущие темы сферы грузоперевозок, так же не забывайте ставить «лайки/нравится». Ваш блог «Диспетчер грузоперевозок».