Тест тормозных колодок — на завоевание GroĂŸglockner!

История бренда началась 28 лет назад, когда была создана компания Lumag, занимающаяся производством тормозных колодок для грузовых автомобилей. 15 лет спустя, в 2003 году, была создана марка Breck, еще под крыльями фирмы-матери, которая занялась элементами передних тормозных механизмов для легковых автомобилей. Совсем недавно,  3 года назад, был открыт современный завод в Budzyniu, в котором проводятся исследования фрикционных накладок, выполнены экспериментальные попытки  и само производство. Но ничто не способно заменить тестирование в реальных условиях. Поэтому компания регулярно посещают австрийские Альпы, чтобы в экстремальных условиях проверить свои продукты. Предпосылка проста: если дисковые тормоза  выживают съезд по знаменитому  маршруту GroĂglockner -HochalpenstraĂe, выживут все.

У подножия величественного ледника GroĂglockner, высотой 3798 м н. у. м., лежит очень много небольших городков. Кроме удивительных явлений природы и горнолыжных трасс, которыми  в совершенстве овладели отдыхающие горнолыжники  на почти вертикальных склонах, их объединяет еще одна вещь. Буквально каждое третье хозяйство имеет здесь, по крайней мере, один из гаражей сдающихся в аренду. Не только компания Breck тестирует здесь свое оборудование, ибо в эти окрестностях есть более крутые тесты. Местные жители освоили золотой бизнес, ставя простые гаражные конструкции из фанеры и снабжая их горными измерителями  и основными инструментами. Это значительно облегчает работу компаниям, которые решают в альпийском климате проверить свои продукты. На извилистую трассу, ведущую в гору ледника приезжают не только производители тормозных колодок. Этих легко узнать по тому, что они неторопливо спускаются с горы вниз, а лампы ближнего света , кажется, наоборот, просить передышку. Приезжают сюда также производители муфт. Их машины медленно и с большим трудом добираемся ползком на гору, тянув за собой загруженный по максимуму возможности прицеп.

Тем не менее фрикционные накладки-это не единственный продукт, который в тестируется этих краях. Просто совершите прогулку всего на несколько минут, чтобы увидеть как мимо вас проехали о девять (девять!) Audi R8 практически  всех цветов радуги. За импровизироваными препятствиями однако нельзя не заметить последнихе BMW, покрашенные в камуфляжные  черно-белые пятна. У нас было даже приятно видеть Альфа Ромео Giulię, которая ехала собственными силами.

 

На пути к Edelweisspitze, самому высокому месту, до которого можно добраться на автомобиле, на высоте 2571 м н. у. м., вы встретите также людей, не имеющие ничего общего с тестированием ассортимента автомобильной промышленности. Большие экскурсионные автобусы еле помещаются на 180-х градусных поворотах, но, несмотря на это, мужественно карабкаются на вершину. Семьи с детьми никого не удивляют, в конце концов, нижняя часть этой трассы ведет прямо на перевал, ведущей на другую сторону горного массива ледника. Можно встретить здесь также смелых велосипедистов, которые отправляются на покорение горной вершины. Ну и мотоциклисты. Дорога GroĂglockner HochalpenstraĂe-это настоящий рай для любителей преодолевать склоны  на двух колесах. Знаменитая спортивная альпийская трасса  доступна для автомобилей в летний период, а въезд платный в начале немного напоминает те, которые мы встречаем на платных автострадах. Посещение для велосипедистов и пеших — бесплатное.

Эта дорога была создана в 30-е годы. XX века как развлечение, имеющее целью привлечь иностранных туристов. Надо признать, что Австрийцам это удалось, так как ежегодно сюда приезжает  около миллиона любителей альпийских троп. Весь маршрут имеет протяженность 48 километров. Выступая из города Фуш расположенного на высоте 815 м н. у. м., мы должны были преодолеть более 1700 метров по вертикали! Наклон в некоторых местах составляет 14%, а дорога извивается, словно садовый шланг. Участок теста-это всего лишь 14,7 км (более 1400 метров разницы уровней).

Конечный участок дороги перед самым Edelweisspitze не является, однако, уже таким извилистым. На последних виражах колеса должны справиться с брусчаткой, а перед самым въездом часто можно увидеть, что он закрыт шлагбаумом. Мы были рады отправиться в эту местность незадолго до наступления календарного года, но даже в этот период снег на высоте двух с половиной километров никого не удивляет. Из-за довольно редко встречающихся придорожных ограждений и используемых  большинстве случаев водителями летних шин, въезд на каменистый заснеженный маршрут не является хорошей идеей. К счастью, погода была хорошая, и в районе полудня солнце освещало нам путь до самой смотровой площадки Edelweisspitze.

 

Мы встретились с представителями компании Breck базировшимися в городе Фуш, расположеннго на север от величественного GroĂglockner. Там, в арендованном гараже, наш тестовый автомобиль — Audi Q5 и BMW X3, были соответствующим образом подготовлены для тестовых спусков. Создание бизнеса состоит в том, что на одном комплекте дисков и колодок проводятся два теста. Первый из них — свободный — это реальная проблема не только для колодок, но и для терпения водителя. Выполняют его на холостом ходу, средняя скорость езды должна составлять 25 километров в час, а тормоз можно отпустить буквально несколько раз (каждые 4 минуты). Второй выезд с одной стороны, более «жизненный», а с другой-немного более экстремальный. Средняя скорость колеблется около 55 километров в час (для легковых автомобилей), а торможения должны быть интенсивные и короткие. Температура торможения достигает даже 750 градусов по Цельсию! После возвращения на низменность авто разгоняется, а водитель выполняет так называемый «горячий » стоп». Это торможение, напоминающие немного аварийное, но не предназначено для активации системы ABS. Затем еще один раунд по окрестностям, который призван хотя бы частично проверить тормоза для «холодных» 150 градусов. Позже остается только замена комплекта тормозных дисков и колодок, чтобы восхождение началось заново.

Производители фрикционных накладок более усердно охраняют их рецепты, чем наши бабушки рецепт  любимого джема. Однако общие рекомендации всем известны. Колодки состоят из связующих компонентов (например, каучук или смоло — фенольное покрытие), волокон (стеклянных, углеродных), металлов (стальная вата, порошки и стружка металлов), твердых смазок и наполнителей.

Критерии компании Breck при проектировании фрикционных накладок очень определенные. Прежде всего, они должны делать то, что для тормозных задач необходимо: остановить транспортное средство, и тем самым обеспечить максимальную безопасность. Важна не только соответствующая эффективность торможения в определенном интервале температур, но также горючесть облицовки и их механическая прочность. Второй принцип производства касается комфорта езды. Хорошие колодки не должны пищать, ни создавать каких-либо нежелательных ощущений на педали тормоза. В случае аварийного торможения не должны дымиться и не раздражать пассажиров и окрестности неприятным запахом. И, кроме того, должны способствовать владельцам блестящих дисков, не вызывая чрезмерного отложения в них загрязняющих веществ. Третий этап является самым рекордным. Все мы хотим инвестировать в хорошие продукты, которые будут служить нам как можно дольше. Фрикционные накладки хорошего качества должны стачиваться в оптимальном темпе, не «съедая» при этом тормозного диска. Ведь компромисс между твердостью и мягкостью не так легко достичь.

Jeep Renegade-это знак свободы и… возможностей

Jeep Renegade показывает, что компромисс между городским автомобилем и внедорожником не должен быть связан с ограничениями. Это еще больше свободы, как подобает марке Jeep  и это интересное предложение не только для любителей ВНЕДОРОЖНИКОВ

Современные проявления легендарного наследия марки Jeep

Разработчики Renegade посвятили много времени, чтобы выработать изысканные, сбалансированные связи между легендарным наследием марки Jeep, и последними технологическими достижениями. В результате был создан ВНЕДОРОЖНИК с ярким характером и уникальной линии кузова.

4 версии, яркие цвета, а для этого передовые технологии и большие возможности персонализации позволят этой модели порадовать водителей с разными вкусами, которые ценят комфорт. Renegade — компактный, но очень просторный. Городской, но непобедимый в любых, гораздо более экстремальных условиях.

Уникальные параметры для весьма комфортного вождения

Система привода 4×4 в модели Renegade имеет характеристику, типичную для автомобилей марки Jeep и доступна в двух инновационных версиях: Jeep Active Drive и Jeep Active Drive Low, что делает Renegade  одним из самых продвинутых ВНЕДОРОЖНИКОВ в истории.

Интересным решением является система управления тягой Selec-Terrain с режимами гололеда. Поворот селектора обеспечивает выбор соответствующих параметров для городской езды и по бездорожью, благодаря чему обеспечивает эффективный контроль над транспортным средством. А система мониторинга давления колес помогает водителю в любой ситуации на дороге.

Лидер безопасности

В краш-тестах Euro NCAP Renegade получил престижные пять звезд, достигнув конечный балл 80/100. Для данной модели доступно более 60 систем безопасности и защиты, в том числе впервые в этом сегменте была установлена система предупреждения столкновений ведущих Forward Collision Warning и lane guidance LaneSense(TM) .

Впечатляющий внутри…

Renegade впечатляет пространством для развлечений. Услуги Uconnect(TM) LIVE-это сочетание безопасности и развлечений. Renegade может быть оснащен технологией Bluetooth Streaming, звуковая система Beatsaudio, а также навигационная система с картами 3D, отображается на сенсорном экране с диагональю 6,5 дюйма. Версии Limited и Trailhawk располагают самым большим в классе, цветным дисплеем TFT 7 в комбинации приборов.

И снаружи

Спереди Renegade является ярым Джипом с характерной решеткой радиатора, а большие круглые фары придают строгость его силуэту. Продолжением наследия марки Jeep являются трапециевидные колесные арки. На задних фонарях и эмблеме сбоку транспортного средства находится оформление  со знаменитого военного Willysa MB.

Широкие возможности персонализации

Jeep Renegade доступен в 4 различных комплектациях: Sport, Longitude, Limited и Trailhawk. Всего в 10 ярких цветов кузова и 9 двухцветных комбинациях. Чтобы подчеркнуть уникальный стиль вашего автомобиля, предусмотрена дополнительная возможность персонализации элементов оснащения, благодаря аксессуарам Mopar.

Jeep Renegade доступен уже с 5-летней гарантией Maximum Care.

 

Opel Insignia Grand Sport: Ваш новый, стильный, мобильный офис,

 

2017-03-09 14:41

 

Opel Insignia Grand Sport: Twoje nowe, stylowe, mobilne biuro

Advertisement

Первый контакт с новым выпуском флагманской модели Opel, во время его мирового дебюта на выставке в Женеве убеждает, что у него есть шанс стать ее новым фаворитом российских менеджеров. Будущие владельцы смогут наслаждаться исключительностью комфортного и высокотехнологичного интерьера.

Мото-Шоу в Женеве среди автомобильных выставок занимает уникальное в мировом масштабе положение. В городе банков, офисов крупных организаций и самых дорогих часов расположен зал Palexpo, на котором ведущие игроки автомобильной индустрии каждый год вынуждены выставлять свои шедевры на сравнительно небольшой площади. Здесь нет места для представления всего спектра или для тест-драйва, зато есть более чем величественные декорации стенда, что, пожалуй, только добавляет эксклюзивности этому событию. Каждый может похвастаться только тем, что есть лучшего из предложений. И каждый именно так и делает. Это не случайно, что именно на этой выставке ежегодно мировые премьерные модели имеют очень много дорогих марок из премиум-сегмента.

Не случайно также и Opel выбрал Женеву для премьеры новой Insignia  . Второе поколение флагманской модели не является единственной звездой на стенде марки в этом году – рядом с гордостью производитель представляет компактный ВНЕДОРОЖНИК, модель Crossland X. он имеет исключительное значение в продолжающийся с прошлого года позиционирования Opel, как модели сфокусировавшей все его таланты, технологические инновации и опыт. Этот факт вы увидите сразу же: новая Insignia имеет величественные размеры, длину и просторный салон, подходя уже, скорее, для среднего класса больше своих обычных соперников. Длина  4,9 метра, а колесная база составляет до 2829 мм, которые однако, были прекрасно замаскированы, как и в аэродинамической части, в визуально легкую структуру с динамически низко нарисованной линии крыши. Не без оснований, новая Insignia  получила прозвище Grand Sport, предлагающая характер четырех-дверных купе. Это гораздо более желанная по сравнению с обычным седаном модель кузова, где кресло водителя, было помещено на три сантиметра ниже, чем ранее – на первый взгляд это немного, но достаточно, чтобы занять позицию новую позицию за рулем, что стало здесь большим событием; более спортивно и элегантно.

Такое изменение характера отражает основания конструкции новой Insignia, которая из довольно габаритного и имеющего проблемы с лишним весом предшественника  развивается в один из самых захватывающих в управлении и динамических позиций на рынке автомобилей для бизнеса. Благодаря использованию новой панели пола и современных материалов, вес удалось сократить на 175 кг (200 кг в случае комбо – Insignia Sports Tourer),  в самых легких версиях до уже очень конкурентоспособных 1400 кг. Потенциал этих условий завершает новый революционный привод на четыре колеса, в котором сила точно дозирована на каждое из задних колес через отдельное сцепление вместо традиционного дифференциала.  Любопытно, какой эффект принесет такое решение, которое до сих пор используется с большим успехом в автомобилях с гораздо более спортивным характером – что, безусловно, будет высокой добавленной стоимостью для тех, кто от Insignia ожидают больше, чем просто транспорта из точки А в точку Б. Современную конфигурацию привода дополняет новая восьмиступенчатая автоматическая коробка, адаптивная подвеска FlexRide с тремя режимами езды и обширная палитра блока цилиндров, в которой дебютирует новый блок — бензиновый 1.5 Turbo Ecotec мощностью 140 Л. с..

Более свободный, сосредоточенный на доставке больших впечатлений характер Insignia не ограничил ни в коей мере ее функциональных свойств. Флагман Opel был известен своим  интерьером, и в этом плане теперь стал только лучше: в Insignia Sports Tourer предлагается примерно на 3 см больше места для головы пассажиров, сидящих сзади, ног и бедер, чем у предшественника, и на 100 литров больше, на багажник. Кабина Insignia стала очень стильным и современным местом для отдыха и работы. Хотя, как на модель в 2017 года, новый Opel вооружен до зубов  всякими компьютерными опциями, тихим героем остаются невероятно удобные передние кресла с сертификатом AGR (немецкой Кампании в Пользу Здоровой Спины). Вместе с двойным остеклением и продуманной аэродинамикой обещают действительно тихое и комфортное путешествие.

Однако, прежде чем  удовольствия, сначала обязанности. Новая Insignia на все времена – она оснащена множеством функций, которые могут значительно облегчить эффективное ведение бизнеса. Сердцем автомобиля является система IntelliLink, которая теперь присутствует с модернизированным меню с новыми функциями. Одна из них — синхронизация со смартфоном (iOS или Android), что позволяет использовать все его функции простым и интуитивно понятным способом. Владельцы телефонов Android могут рассчитывать также на еще одно удобное нововведение – беспроводную зарядку.

Такие вещи умеет уже много машин на рынке, но преимущество Opel заключается в системе OnStar, т. е. набор услуг личного помощника водителя. Соединяясь с консультантом например, мы можем попросить его загрузить путь навигации к определенному месту или найти ближайший пункт обслуживания. Система призовет также автоматически помощь в случае аварии. Кроме того, через приложение в телефоне мы можем: проверить уровень жидкости и топлива, закрыть или открыть авто, сделать удаленную диагностику автомобиля, и найти его. Новинкой в системе OnStar будет возможность воспользоваться помощью консультанта OnStar при бронировании номера в отеле, а в будущем также в поиска места для парковки.

OnStar-это только одно из многих доказательств того, что новая Insignia имеет амбиции получить клиентов из премиум-сегмента. Она имеет на это все шансы – на очень выгодных условиях финансирования обеспечивает высокий уровень качества материалов и отделки. Чтобы особенно подчеркнуть эксклюзивность этой модели, немецкий производитель вместе с его дебютом начинает программу Opel Exclusive, в рамках которой будут доступны специальные металлизированные лаки и жемчужные тона во всех возможных оттенках, недоступные где-либо еще кожаные обивки, диски колес и другие детали. Даже жалко будет возвращаться в свой истинный офис…

 

Официально представлен обновленный Genesis G90

Genesis G90 отличается новой пятиугольной массивной решеткой радиатора, измененными бамперами и даже по иному выполненной крышкой капота. Кроме того, специалисты полностью пересмотрели оптику: передние фары по горизонтали разделили полосы дневных ходовых огней, а задние фонари растянулись по всей ширине кормы, заняв место и на багажнике, и на крыльях.

Зато салон остался практически нетронутым: только дефлекторы вентиляционной системы занимают меньше места на центральной консоли.А еще материалы отделки могут похвастать более высоким качеством исполнения.

https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2018-11-27-ofitsialno-predstavlen-obnovlennyj-genesis-g90/

Британцы представили новый кабриолет Bentley Continental GT

Кроме того, автомобиль получил продвинутую систему шумоизоляции: теперь во время движения в салоне под поднятой крышей так же тихо, как в купе. В стандартной комплектации на кабриолет ставят 21-дюймовые легкосплавные диски, но опционально можно выбрать диски диаметром 22 дюйма в десятке разных вариантах.

Bentley Continental GT Convertible оснащен топовым шестилитровым мотором W12 мощностью 635 л. с. с крутящим моментом в 900 Нм, который работает вкупе с восьмидиапазонным «роботом» с двумя сцеплениями. Агрегат может разогнать авто до первой сотни за 3,8 секунды, а максимальная скорость, на которую способна эта машина — 333 км/ч.

https://www.avtovzglyad.ru/lenta/2018-11-27-britantsy-predstavili-novyj-kabriolet-bentley-continental-gt/

Три штрафа ГИБДД, которые можно получить, стоя на светофоре

Особенно опасным нарушением на светофоре считается проезд на запрещающий сигнал. Действительно, чаще всего это становится причиной серьезных ДТП на регулируемых перекрестках. Однако этим нарушением незаконные действия водителей при проезде светофоров не ограничиваются. Оштрафовать вас могут и при других обстоятельствах, о которых многие забывают.

Заступил за стоп-линию

Представьте ситуацию, что вы остановились перед перекрестком на красный свет и, никому не мешая, ждете начала движения, но вдруг откуда ни возьмись появляется страж порядка и обвиняет вас в нарушении ПДД. Но не торопитесь крутить пальцем у виска, а лучше выйдите из машины и проверьте, где находится заветная стоп-линия. Даже если ее пересек только передний бампер вашей машины, а колеса находятся перед ней, вас ждет штраф в размере 800 рублей (пункт 2, статья 12.12 КоАП).

А если вы не рассчитали, проехали еще дальше и остановились на пешеходном переходе, с вас возьмут еше больше — 1000 целковых (пункт 3, статья 12.19 КоАП).

https://www.avtovzglyad.ru/gai/pdd/2018-11-27-tri-shtrafa-gibdd-kotorye-mozhno-poluchit-stoja-na-svetofore/

Что чаще всего ломается в машине зимой

 

Фото www.mrtransmission.com

Лютая стужа пока не грянула, но зима постепенно вступает в свои права и на носу уже декабрь. Тем автовладельцам, кто еще не успел подготовить свою «ласточку» к холодному сезону, еще не поздно это сделать, в связи с чем портал «АвтоВзгляд» напоминает, какие «органы» в автомобиле чаще всего простужаются в зимнюю пору.

Иван Флягин

Мороз не только пагубно влияет на здоровье человека, автомобили также дают сбои при низких температурах. Как минимум, это может быть безобидный «насморк», но более серьезные хвори также не исключены.

Гидравлика

Даже самые морозоустойчивые растворы при низких температурах густеют и становятся более вязкими. Гидравлика теряет свои свойства и наносит тем самым непоправимый вред важнейшим механизмам, узлам и агрегатам, которые нередко выходят из строя именно зимой. Это касается масла в двигателе и коробке переключения передач, тормозной и охлаждающей жидкости в соответствующих системах, смазки шарниров подвески, содержимого амортизаторов и гидроусилителя, и, конечно, электролита в аккумуляторе. Поэтому в холодной машине все гидравлические системы, непрогретые до рабочих температур, работают с колоссальной нагрузкой, и это надо учитывать каждым морозным утром, садясь за руль. Особенно опасно, когда техническая жидкость старая и некачественная.

Резина

Напомним, что не только покрышки и стеклоочистители изготовлены из резины. Этот материал применяется в сайлентблоках подвески, чтобы гасить колебания между деталями. Из резиновой смеси изготавливаются защитные пыльники и прокладки для обеспечения герметичности в узлах и агрегатах, а также патрубки, задействованные в различных гидравлических системах автомобиля.

На сильном морозе резина теряет свою прочность и эластичность, а если она уже старая и изношенная, на ней возникают опасные трещины. Как следствие — потеря герметичности и выход из строя гидравлических систем, узлов, механизмов и агрегатов.

Пластик

Как известно, салон каждого автомобиля оформляется с помощью пластиковых элементов, а этот материал на морозе становится чрезвычайно ломким. Поэтому, всякий раз, бодро прыгая морозным утром за руль, вам следует быть аккуратным в обращении с подрулевыми переключателями, ручками дверей, рычагами ручных регулировок кресел и прочими мелкими элементами из пластмассы. Отправляясь в холодном автомобиле в путь, не удивляйтесь, почему вдруг на каждой мало-мальской кочке и ямке заиндевевший салон в разных углах разражается звонким скрипом. К тому же по той же причине в сильный мороз легко ломаются подкрылки и брызговики.

ЛКП

Чем больше энергии и усилий мы вкладываем в работу скребком, чтобы освободить кузов автомобиля от спрессованного снега и мерзлых наслоений, тем серьезнее вред для его лакокрасочного покрытия. На нем образуются сколы и микротрещины, которые со временем становятся очагами коррозии. Поэтому лучше не портить кузов и вообще забыть про скребок — пусть лед на ЛКП оттает сам собой. Кстати, это касается и стекла, которое тоже лучше не царапать, а набраться терпения и отогреть его с помощью печки.

376

https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2018-11-26-chto-chasche-vsego-lomaetsja-v-mashine-zimoj/

Определены претенденты на титул «Автомобиль года 2019» в Европе

Кроме спорткупе, среди претендентов на победе есть британский электрокар Jaguar I-Pace, компактный «американец» Ford Focus, французский седан Peugeot 508, хетчбэк KIA Ceed, кроссовер Citroën C5 Aircross, а также Mercedes-Benz A-класса.

Стоит напомнить, что жюри, как правило, представляет 22 страны. От Великобритании, Франции, Германии, Италии и Испании голосуют по шесть человек, от всех скандинавских стран — еще шесть специалистов. За Польшу и Россию выступают по два журналиста, а из Чехии, Греции, Словении и Турции — по одному эксперту. Причем модели, среди которых определятся лучшая, должны продаваться на рынках как минимум пяти европейских стран и выходить тиражом не менее 5000 экземпляров в год. Кроме того, авто обязаны быть новыми, рестайлинги в счет не идут.

Финальное голосование, которое определяет единственного лидера, состоится в марте следующего года. Каждый член комиссии будет обязан раздать 25 очков пяти претендентам и более. Победителя назовут 4 марта 2019 года накануне Женевского моторшоу.

https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium/2018-11-26-opredeleny-pretendenty-na-titul-avtomobil-goda-2019-v-evrope/

5 ошибок эксплуатации «дворников», которые допускают зимой почти все водители

 

Фото: arpassionate.com

Казалось бы, что сложного в том, чтобы выстроить «правильные» взаимоотношения со стеклоочистителями: регулярно подливай в бачок жидкость, да своевременно меняй «уставшие» щетки. Однако помимо этого, есть еще несколько важных нюансов, способных сыграть с водителем злую шутку. Каких именно, подскажет портал «АвтоВзгляд».

Виктория Базылева

Почему за стеклоочистителями важно ухаживать правильно — а особенно в «грязное» время года — осенью, зимой и весной — водители прекрасно знают. Другой вопрос, что далеко не все осведомлены, какие именно манипуляции нужно (а некоторые, напротив, не нужно) совершать, дабы продлить жизнь «дворников», отвечающих за безопасность рулевого и его пассажиров.

ВРЕМЯ И СТЕКЛО

Пробудив ото сна автомобиль морозным утром, водитель запустил мотор, наспех стряхнул с дверей и зеркал налипший снег, загрузился в салон и активировал «дворники» — мол, зачем работать руками, если наледь можно «сбросить» и стеклоочистителями. Однако так он сократил не только время на подготовку к поездке, но и срок службы щеток. Ведь они при отрицательных температурах менее устойчивы к деформациям, а значит острые кромки льда с легкостью могут их повредить.

Фото: d2tjsazd4q4u5p.cloudfront.net

А НУ, ОТЛИПНИ!

Другая серьезная ошибка, которую допускает подавляющее большинство автовладельцев — запуск стеклоочистителей, примерзших к стеклу. Перед тем, как дать щеткам нагрузку, их необходимо аккуратно «отлепить» от поверхности. А иначе, включая «дворники», можно ненароком вывести из строя весь механизм. И нужны вам эти проблемы на ровном месте?

НА ХОЛОДНУЮ

Не знают многие и о том, что брызгать на стекло «незамерзайку», когда «лобовуха» еще не успела толком прогреться, крайне нежелательно. Дело в том, что спирт, содержащийся в омывающей жидкости, в мороз моментально испаряется, а вода оседает на поверхности, незамедлительно превращаясь в лед. Что происходит дальше, догадаться нетрудно: обзор значительно ухудшается, а водителю приходится ломать шею, чтобы просматривать дорогу через крошечный просвет.

Фото: d2tjsazd4q4u5p.cloudfront.net

ЗАСУХА

Любопытно, но активировать подачу «незамерзайки» автостроители не рекомендуют и при пустом бачке омывателя — об этом они пишут в руководствах по эксплуатации автомобилей. Вероятно, причина кроется в особенностях работы моторчика, который не может трудится без «смазки». Если вы обнаружили, что «омывайка» закончилась, то оставьте рычажок в покое: не нужно насиловать систему, выпрашивая «ну еще хотя бы пару капель» — себе дороже выйдет.

ПРАВИЛЬНОЕ ПИТАНИЕ

Кстати сказать, о бачке. Следует внимательнее относиться к тому, что в него попадает. В морозное время года систему надо «поить» специальной зимней «омывайкой» — никак не обычной водой, антифризом, бензином или какой-либо другой жидкостью, предназначенной для иных целей. И зря смеетесь! Истории про товарищей, льющих в бачок топливо, не вымышлены. В экстренных случаях, когда «незамерзайка» заканчивается где-нибудь на трассе вдали от магазинов, некоторые горе-водители прибегают и к горючке.

250

https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2018-11-26-5-oshibok-ekspluatatsii-dvornikov-kotorye-dopuskajut-zimoj-pochti-vse-voditeli/

Great Wall выпустил новое поколение пикапа Wingle

26.11.2018

Концерн Great Wall выпустил новое поколение пикапа Wingle. Автомобиль получил название Great Wall Wingle 7 и доступен покупателям по цене от 95.800 до 117.800 юаней (от 910.000 до 1.119.000 руб.).

Покупателям доступны два варианта кузова — обычный и с удлинненным грузовым отсеком. Также есть выбор между полным part-time приводом и задним приводом. А вот двигатель только один — двухлитровый турбодизель 4D20B мощностью 143 л.с. и максимальным крутящим моментом 315 н.м. Трансмиссия только механическая, 6-ступенчатая.

Внешне Wingle 7 наследует дизайн предыдущего поколения, Wingle 6.
Габариты стандартного кузова: 5095×1800×1760 мм, колесная база 3050 мм. Дорожный просвет: 213 мм. В удлиненным варианте колесная база и длина на 30 см больше, остальные параметры такие же.

Интерьер Wingle 7 обновлен полностью и стал более современным. Над центрельной консолью появился 9-дюмовый сенсорный экран мультимедийной системы с голосовым управлением и подключением к интернету, что редкость для пикапов.

В России ранее продавались первые два поколения Wingle: Wingle 3> и Wingle 5.

Слева Wingle 7, справа Wingle 6

 

Смотрите также:

Вступайте в нашу группу ВКонтакте:

http://chinamobil.ru/news/great-wall-vypustil-novoe-pokolenie-pikapa-wingle.htmlФото Great Wall Wingle 7Фото Great Wall Wingle 7