Черная пятница по-китайски: Geely объявляет распродажу

Чтобы получить такую скидку, нужно сдать свой старый автомобиль по программе trade-in, а кроме того оформить покупку через кредит. Если воспользоваться только «трейд-ином», то бренд скинет 100 000 «деревянных» со стоимости Geely Emgrand 7. Причем обменять можно не только старый автомобиль Geely, но и машины других брендов. Отдельно по программе кредитования преимущество составит 50 000 «целковых». Предложение действительно до 2 декабря.

Стоит напомнить, что не так давно китайцы представили обновленный Emgrand 7. «Четырехдверка» после рестайлинга хвастается фирменной решеткой радиатора, более вместительным багажником и просторным салоном. Кроме того, за дополнительные деньги можно заказать светодиодные дневные ходовые огни, систему Start/Stop и функцию бесключевого доступа в авто.

Седан приводит в движение 1,8-литровый мотор мощностью 133 л. с., агрегатированный с пятиступенчатой механической коробкой или с вариатором. Ценник модели начинается от 879 990 рублей.

https://www.avtovzglyad.ru/avto/price/2018-11-24-chernaja-pjatnitsa-po-kitajski-geely-objavljaet-rasprodazhu/

Как по снегу: насколько опасна опавшая листва на дороге

Специалисты Ford уже множество раз изучали снежное покрытие и все его свойства, которые могут хоть как-то влиять на движение автомобиля. А вот особенности «лиственного покрытия» дороги в смысле безопсности движения пока не рассматривали. Чтобы исправить недочет, команда экспертов привезла пару грузовиков опавших листьев на испытательный трек в Бельгии.

— Это можно рассматривать как забавный эксперимент, но выводы из него сделаны вполне серьезные, — признался один из инженеров Ford. — Большинство людей знает, что нужно снизить скорость и быть более осторожными при движении по снегу и льду. Но мало кто относится с таким же почтением к дорогам, покрытым листьями, а ведь они могут быть такими же скользкими…

Чтобы понять, насколько подобная дорога обманчива, был использован специальный прибор, измеряющий коэффициент скольжения: устройство нужно прокатить по тестируемой поверхности. Коэффициент измеряется в µ (мю): чем более скользкое покрытие, тем меньше мю. Оказалось, что самые низкие показатели доходили до значений в 0,3—0,4, что характерно для заснеженных трасс.

https://www.avtovzglyad.ru/avto/tehnologii/2018-11-23-kakuju-opasnost-predstavljaet-opavshaja-listva-na-doroge/

Статистика продаж автомобилей в Китае в октябре 2018 г.

19.11.2018

Китайская ассоциации автопроизводителей (СААМ) опубликовала данные о продажах пассажирских автомобилей в Китае в октябре 2018 года.

Падение китайского рынка продолжается пятый месяц, и в октябре продано 2.02 миллиона автомобилей, что на 18% меньше, чем в октябре 2017 года.

Кроссоверов и внедорожников продано 870.378 штук, что на 14% меньше, чем в прошлом году. Продажи седанов и хетчбеков составили почти 1.012.000 штук, падение на 8%. Сегмент MPV продолжает падать еще сильнее остальных: 138.700 штук и минус 31%.

 

Таблицы с данными о продажах:

 

Смотрите также:

Вступайте в нашу группу ВКонтакте:

 

 

Продажи китайских брендов в Китае

(8 топ-марок)

Продажи китайских брендов в Китае

(8 топ-марок по годам) http://chinamobil.ru/news/statistika-prodazh-avtomobiley-v-kitae-v-oktyabre-2018-g.html

Украинских автомобилистов предупредили об ухудшающейся погоде

Укравтодор предупреждает об ухудшении погодных условий 26-27 ноября, что неизменно отразится на условиях и режиме дорожного движения. Об этом сообщается на сайте Государственного агентства.

Под влиянием активного циклона в понедельник (26 ноября) и вторник (27 ноября) во Львовской, Ивано-Франковской, Черновицкой, Винницкой, Черкасской, Кировоградской, Полтавской, Днепропетровской, Харьковской областях, а также на юге Тернопольской, Хмельницкой, на севере Одесской, Николаевской, Донецкой и Луганской областей ожидается серьезное ухудшение погодных условий.

Сообщается о снегопадах (покров до 8-15 см), гололеде, налипании мокрого снега, порывах ветра до 15-20 м/с. Таким образом, движение транспорта может быть усложнено (2-й уровень «желтый»). Водителям настоятельно рекомендуется сохранять осторожность и не нарушать правила дорожного движения.

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

https://www.autocentre.ua/avtopravo/pdd-i-bezopasnost/ukrainskih-avtomobilistov-predupredili-ob-uhudshayushhejsya-pogode-765652.html

Автомобили для любителей моды

Те, кто думают, что дома моды Gucci, Prada или Givenchy специализируются только на одежде, сумках и аксессуарах, ошибаются. Все чаще признанные дизайнеры из самых важных домов моды участвуют в создании продуктов, которые даже не косвенно связаны с индустрией моды.

Этот интересный феномен совместного создания оригинальных и ограниченных рядов постельных принадлежностей, штор или пакетов сухих завтраков или напитков известными создателями моды не пропустил и автомобильную промышленность.

Время от времени производители приглашают известных дизайнеров, которые подписывают свои имена с эксклюзивными версиями популярных автомобилей, даже если у них есть только смутное представление о мире автомобилей.

Серия ограниченных автомобилей, подписанная именем дизайнеров моды, направляется конкретному получателю. Выбор дизайнера для сотрудничества зависит от маркетинговой стратегии производителя. Вот почему знаменитые бренды спортивной одежды подписаны спортивными автомобилями, тогда как стиль Карла Лагерфельда или Gucci — классическая элегантность, поэтому он более связан со стильными, но классическими моделями.

Существует много примеров сотрудничества между автомобильными брендами и модельерами, поэтому стоит посмотреть на самое интересное.

Как известно, культовые джинсы Lewi не только удобны, но и прочны. Производитель бренда Jeep хотел использовать эти качества, создавая модель CJ7 Levi. Эта модель имеет не только синий цвет кузова, но и сиденья, отделанные джинсовой тканью. Внутри имеются стильные кнопки или заклепки, есть также потертости, характерные для Lewi. Все это напоминает китч, но имеет определенный шарм.

Виктория Бекхэм, которая давно перестала быть только бывшей девушкой Spice и женой Дэвида, успешно работает в качестве модельера, поэтому Range Rover пригласил ее совместно создать модель Evoque Victoria Beckham. Модель насчитывает 200 экземпляров, модель матовая и удивительно мужская, и в два раза дороже базовой модели. Но то, что британский поклонник Бекхэма не будет делать, чтобы проехать по Лондону, стал самым популярным автомобилем для жизни.

Франция — столица моды, поэтому французские автопроизводители также обязаны сотрудничать с модой. Прототип Citroën Lacoste является результатом сотрудничества с известным французским производителем спортивной одежды. Модель Lacoste никогда не появится на улицах, но она будет идеальной в естественной среде крокодилов. Его футуристическая форма напоминает о симпатичном логотипе Lacoste в версии Star Trek или крокодилах в космосе.

Лолита Лемпицка известна в Польше в основном из серии парфюмерии в сказочном флаконе французского модельера. Мало кто знает, что в 2004 году она начала работать с Nissan, создавая ограниченный выпуск серии Nissan Micra. Автомобиль отличается модной кремовой кожаной обивкой и подписью дизайнера, среди прочего, над задними фонарями и на порогах автомобиля. Японская компания представила выпуск Nissan Micra Lempicka Edition в знак признания, которое оно приобрело среди истинных жертв моды , то есть жертвоприносящих энтузиастов моды

Карл Лагерфельд, также не мог отрицать, что ему нравится подписывать не одно, а несколько моделей автомобилей своим именем. Карл известен своей экстравагантностью и заботой о своем имидже, поэтому очевидно, что он не будет ездить на машине «для простых людей». Именно поэтому в 1990-х годах он стал соучредителем эксклюзивного BMW 7 Individual Карл Лагерфельд.

Автомобиль был охарактеризован неочевидным цветом кузова и был оборудован стегаными кожаными креслами, потолком из замши, стильными шторами, отделяющими заднее VIP-пространство от передних сидений, две подушки заднего сиденья, современные мультимедийная система в задней части (настоящая роскошь конца 20-го века), телефон, телевизор и даже … факс.

BMW 7 от Karl Lagerfeld был эксклюзивным и единственным в своем роде автомобилем. Лагерфельд известен своей страстью к сбору замечательных автомобилей. Однако в 2010 году Карл решил осветить жизнь среднего водителя и придать ему немного стиля. Знаменитый дизайнер согласился затем назвать свою собственную специальную серию Volkswagen Polo and Golf под названием «Стили».

Автомобили получили специальные цвета кузова и дополнительные пакеты оборудования. Карл также появился в рекламе, в которой он заявил, что Volkswagen представляют парижский стиль, поэтому он был недоволен информацией о том, что их можно купить только в Германии. Собирался ли он пересесть на другую машину? Или, может быть, ему нужны были деньги за эксклюзивный прототип Channel Fiole, созданный корейским дизайнером Jinyoung Jo?

Неизвестно, в какой степени Карл Лагерфельд или Лолита Лемпицка фактически участвовали в создании ограниченной серии моделей автомобилей Nissan и Volkswagen, но проекты, подписанные дизайнерами, вероятно, являются прибыльным делом или, может быть, просто манией величия?

Почему «пинается» автоматическая коробка передач

 

Фото: www.proctorcars.com

«Пинки» и дерганья АКП входят в число самых распространенных жалоб, с которыми водители обращаются в автосервисы, а вместе с тем и cамых горячо обсуждаемых тем на форумах. Почему коробка передач «для ленивых» начинает со временем капризничать и, главное, как это предотвратить, выяснил портал «АвтоВзгляд».

Виктория Базылева

Автоматическая коробка передач — технически сложное устройство, состоящее из планетарных редукторов (или валов с шестернями), фрикционов, электронного блока управления, распределительного модуля, радиатора охлаждения, гидротрансформатора со всем его богатством и множества прочих деталей. И потому найти причину «пинков» и подергиваний АКП даже опытному автослесарю порой бывает трудно.

Чаще всего к проблемам с «автоматом» приводит несвоевременное обслуживание агрегата — в частности, безответственное отношение к процедуре замены масла. Так называемая ATF-жидкость с течением времени теряет свои свойства, из-за чего эффективность передачи крутящего момента от мотора к колесам снижается. Отсюда и «пинки», и дрыгания, и прочие аномальные проявления.

Фото: homesecurity.press

Впрочем, не только маслу следует уделять особое внимание — в регулярной замене нуждается и фильтр. Этот расходник, отвечающий за очистку жидкости от грязи и стружки, рано или поздно забивается, что приводит к некорректной работе фрикционных дисков. Последние ввиду нехватки давления смазки проскальзывают, вызывая тем самым пресловутые толчки при переключении передач.

Обслуживая на сервисе «автомат», необходимо также прочищать радиатор охлаждения трансмиссии — жизненно важного устройства, контролирующего температуру в системе. Его патрубки, равно как и фильтр ATF-жидкости, имеет неприятное свойство забиваться. Как следствие: масло пригорает, коробка «толкается», а водитель мучается бессонницей, пытаясь понять, где же «зарыта собака».

Фото: www.olx.kz

Нередко случается, что автомеханики «приговаривают» фрикционы, погоревшие вследствие, опять же, халатного отношения к регламентам обслуживания. Изношенные или поврежденные диски не справляются со своими обязанностями, отчего страдают шестерни. Решение этой проблемы подразумевает длительный и серьезный ремонт АКП, влетающий, как правило, в копеечку.

«Капризы» автоматической коробки передач, помимо прочего, могут быть вызваны банальными дефектами проводки соленоидов. Окислился где-то контакт или порвался — трансмиссия начинает привлекать к себе внимание пинками и дерганьями. От этой напасти «застраховаться» куда сложнее, ведь с электрикой просто никогда не бывает. Однако риски можно минимизировать, избавляя трансмиссию от высоких нагрузок и своевременно, повторимся, ее обслуживая.

3451

https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2018-11-16-pochemu-pinaetsja-avtomaticheskaja-korobka-peredach/

За что гаишники штрафуют водителей на автозаправках

 

Фото www.tengrinews.kz

Представьте ситуацию — отстояв очередь на АЗС, вы не можете подъехать к заправочному пистолету, потому что некий незнакомец перекрыл движение, оставив свою машину посередине проезда между двумя соседними колонками. Как это часто бывает, очередь парализована, люди ждут, а человек не торопится. Наверняка многие водители встречались с такой неприятной ситуацией.

Иван Флягин

Когда обитателям мегаполиса, привыкшим к жесткому ритму жизни, приходится на АЗС долго ждать очереди, а тут еще чей-то процесс оплаты растягивается на неоправданно продолжительное время, они обычно приходят в настоящее бешенство. А уж если незнакомец еще и умудрился оставить машину так, что другим невозможно подъехать к соседней колонке — ситуация грозит вылиться в кровавую дорожную разборку.

Однако в такой ситуации существует вполне законный способ наказать нерадивого автовладельца. Только при одном условии — если в той самой очереди или где-то совсем поблизости находятся сотрудники ГИБДД при исполнении. Главное — поймать нарушителя на месте «преступления». Ведь он не будет ждать, пока вы их вызовете по телефону, и они приедут.

А то, что он нарушил ПДД — бесспорный факт. Ведь АЗС считается прилегающей к дороге территорией, где действуют ПДД, а пункт 12.4 запрещает остановку в местах при условии, что автомобиль перекрывает движение другим транспортным средствам.

Согласно п. 4, ст. 12.19 КоАП, за такое нарушение виновник должен заплатить штраф в размере 2 000 рублей. Кроме того, порядок движения по территории автозаправок строго определяется установенным документом — «Паспортом АЗС». Схема проезда не должна противоречить ПДД, и обычно она вывешивается на заправочных станциях для всеобщего обозрения.

В соответствии с этим документом, оператор АЗС при необходимости должен регулировать движение и корректировать остановку машин около колонок. Поэтому, если кто-то перекрыл подъезд к пистолету, следует позвать сотрудника станции и попросить его решить сложившуюся проблему, так как это входит в его прямые обязанности. А вот наказание незнакомца за долгое остуствие при оплате топлива законом не предусмотрено, но найти и позвать его также может оператор АЗС.

2058

https://www.avtovzglyad.ru/gai/pdd/2018-11-16-za-chto-gaishniki-shtrafujut-voditelej-na-avtozapravkah/

На вкус и цвет: какие кроссоверы популярны у жителей Москвы и Питера

Аналитики составили рейтинги самых популярных SUV и сравнили вкусы жителей двух столиц. Лидером в Белокаменной назван Nissan X-Trail: «японцев» здесь насчитывается 49 400 единиц. Вторую строчку занимает Nissan Qashqai (43 400 автомобилей), который стоит на ступеньку ниже в продуктовой линейке бренда. За ним следует Toyota RAV4 (41 100 машин). На четвертой строчке поселился Mitsubishi Outlander (37 100 авто). А ТОП-5 замыкает единственный в пятерке «европеец» — VW Tiguan (35 600 экземпляров).

Петербуржцы же предпочитают Renault Duster: на учете в местной ГИБДД стоит 19 200 «французов». На второй позиции — Mitsubishi Outlander с показателем в 18 500 авто. За ним следует Nissan Qashqai (18 200 штук). А четвертый и пятый пункты достались VW Tiguan (17 300 автомобилей) и Nissan X-Trail (17 100 машин), сообщает агентство «Автостат».

Добавим, что российский автопарк насчитывает 42 945 600 легковых авто. 3 731 800 единиц зарегистрированы в Московском регионе, 1 718 800 — в Питере. Из них в первом случае на кроссоверы приходится 32,4%, а во втором «паркетники» занимают долю в 28,4%.

https://www.avtovzglyad.ru/avto/krossovery/2018-11-16-na-vkus-i-tsvet-kakie-krossovery-populjarny-u-zhitelej-dvuh-stolits/

Citroen C4 Cactus: меньше кроссовера больше легковушки

Через четыре года после дебюта первого поколения Citroen C4 Cactus обновился, чтобы выгодно смотреться в классе, где до этого оборону французской фирмы держал C4.

В настоящее время в продаже не так много автомобилей, идейно схожих с Citroen C4 Cactus. Когда он был впервые представлен в 2014 году, он позиционировался как кроссовер, конкурирующий с такими одноклассниками, как Peugeot 2008 и Renault Captur. Однако, после дебюта C3 Aircross и снятия хэтчбека C4 с производства Cactus был перепроектирован и перепозиционирован как бюджетный хэтчбек. В результате Cactus теперь продается как изворотливая альтернатива для покупателей, ищущих что-то отличное от нормальных автомобилей гольф-класса.

C4 Cactus компактный для своего класса

С 4170 мм в длину и 1714 мм в ширину C4 Cactus занимает на дороге чуть меньшую площадь, чем обычный хэтчбек С-класса. Но Citroen возвышается на 1480 мм благодаря приподнятой подвеске, так что его пропорции выделяют его среди новоиспеченных соперников-хэтчбеков, и помещают его где-то между ними и кроссоверами.

По крайней мере одна вещь осталась неизменной – это характерный дизайн, с которым C4 Cactus и ворвался на рынок в 2014 году. Приподнятый над дорогой кузов и черные накладки вокруг колесных арок никуда не делись, а вот оригинальные защитные Airbump по бокам по просьбам владельцев уменьшились и съехали вниз к порогам. Рейлинги на крыше теперь перешли в разряд опций, чем помогли сделать внешний вид более легковым.

Передняя часть роднит его с C3 – с высоко расположенными светодиодными фонарями дневного света, встроенными во внешние края узкой решетки, в то время как собственно фары расположены ниже в бампере. Airbump уже не столь заметны, но по-прежнему защищают от потенциальных повреждений на парковках. В то время как новые Airbump предлагаются только в черном цвете, на выбор предлагаются три варианта цветных вставок в них, которые повторяются в окантовках противотуманных фар.

Airbump исчезли и сзади. В результате кузов выглядит чуть проще прежнего, зато восприятие улучшают черные контрастные стойки крыши и зеркала. Задние стойки кажутся излишне толстыми, но на практике они не ухудшают видимость из салона назад.

Внутри Citroen C4 Cactus черпал вдохновение в DS

Внутри обнаруживаются такие же причудливые штрихи от оригинального C4 Cactus. Они включают в себя распахивающиеся задние окна-форточки, асимметричные вентиляционные дефлекторы на приборной панели, дверные ручки в виде чемоданных петель, открывающий вверх перчаточный ящик, кнопочное управление трансмиссией, но минимум прочих кнопок на приборной панели. Есть здесь и дух премиального DS в виде стандартных 7-дюймового сенсорного экрана и лаконичного цифрового щитка приборов перед водителем.

Некоторые из пластмасс, используемых в нижней части кабины и на дверях, выглядят дешево, но все, чего касаются руки, например, рулевое колесо и подлокотники в дверях, имеют высокое качество.

Центральный сенсорный экран объединяет все функции управления для аудио, телефона, климат-контроля, бортового компьютера и настроек автомобиля в одном блоке. В систему входит стандартная поддержка протоколов Apple Car Play и Android Auto, а также вывод навигации из телефона на экран автомобиля. Это не лучшая система на рынке с замедленным временем отклика, а необходимость отключаться от навигационных или мультимедийных меню просто для настройки климат-контроля бывает утомительной. Однако графика выглядит четкой и красочной.

Для C4 Cactus предлагаются только два уровня оснащения – Feel и Shine, и оба они достаточно щедры на оборудование. Все автомобили оснащены комфортной подвеской, климат-контролем и подогревом сидений, круиз-контролем и старт-стоп, а Flair добавляет тонированные задние окна, парк-пилот спереди и сзади, камеру заднего вида и легкосплавные колеса. Опционно доступны панорамная крыша (12 110 грн), бесключевой доступ (8480 грн), мониторинг слепых зон (7270 грн, но малоэффективен), автомат торможения с мониторингом рядности, дорожных знаков, усталости водителя и автоматом дальнего света (12 110 грн) и комфортные сиденья Citroen Advanced Comfort (8480/7270 грн) с комбинированной кожано-тканевой обивкой (14 530/19 480 грн).

Citroen C4 Cactus – это выбор для ищущих соотношение цены и качества. Цены на него начинаются от 544 000 грн, что похоже на более слабый дизельный Peugeot 308, но проще оборудованный, и на сравнимый по комплектации Kia cee’d. Однако, за эти деньги можно приобрести также Mazda 3, а схоже оснащенные Ford Focus, Skoda Rapid, Suziki SX4 будут стоить даже меньше 500 000 грн. Но все они бензиновые, так что среди дизельного предложения Citroen C4 Cactus выглядит как автомобиль, в котором вы получаете намного больше за свои деньги. Самая же дорогая модель в гамме с РКПП и более мощным мотором отстоит от базового предложения всего на 58 000 грн.

Меньше багажник, но салон не уступает по вместительности

Несмотря на скромные внешние габариты Cactus не приносит в жертву пассажирское пространство. Место водителя более чем просторное, но некоторые люди могут обнаружить, что педали слишком близко расположены. Обновленная модель учла два критических замечания старого автомобиля: рулевое колесо теперь предлагает регулировку по вылету, а сиденья оснащены регулировкой поясничной опоры.

Новые сиденья с многослойной набивкой восхитительны сочетанием обильной поддержки с диванной мягкостью – это самые удобные кресла, которые можно найти по этой цене.

Водитель сидит по-легковому занижено, поэтому C4 Cactus не ощущается столь же высоким из-за руля, как предполагает его повышенный клиренс. Сзади Citroen попрощался с непрактичным цельным диваном и теперь спинки складываются по-отдельности.

Открывающийся как шкатулка перчаточный ящик обеспечивает 8,5 литров для хранения, и его крышка не будет бить пассажира по ногам при открывании. Такая конфигурация стала возможной с перемещением пассажирской подушки безопасности в потолок.

Самый большой компромисс в тыльной части салона – отсутствие полноценно открывающихся окон. Это означает, что задние пассажиры могут чувствовать себя запертыми, хотя в результате они получают доступ к просторным нишам в дверных картах.

В багажник помещается 358 литров, что меньше, чем у большинства хэтчбеков С-класса. Это меньше на 22 л, чем, например, у 4,3-метрового Kia cee’d или Seat Leon, но все же больше, чем у Ford Focus. После складывания сидений выходит 1170 литров (1176 л у Ford и 1318 л у Kia). Порог багажника довольно высок, и тут местами обнаруживается неприкрытый металл кузова, который может быть поцарапан при перевозке лыж или садового инвентаря.

В текущем украинском предложении C4 Cactus только два двигателя, оба дизельные­ – 1,6- и 1,5-литровые BlueHDi мощностью 100 л.с. или 120 л.с. Все автомобили имеют передний привод и 6-ступенчатые коробки передач: механическую для менее мощного двигателя и роботизированную для 120-сильного. Оба мотора обеспечивают разумную производительность благодаря низкому весу C4 Cactus. Citroen утверждает, что разгон до 100 км/ч требует 11,1 и 9,7 секунд соответственно.

Citroen утверждает, что C4 Cactus будет стоить в эксплуатации примерно на 20 процентов меньше, чем традиционный семейный хэтчбек. В основном речь идет об экономии топлива, но панели Airbump потенциально могут сэкономить деньги владельцу на мелкие царапины и удары, в то время как низкий вес не просто поможет в разгонах, но, очевидно, обернется в долгосрочной перспективе и более низкими счетами за расходные материалы, такие как как шины и тормозные колодки.

1000 км на одном баке

С прибытием дизеля 1.5 BlueHDi Citroen C4 Cactus указывает данные его расхода на основе методики WLTP. Это означает, что официальные цифры не так хороши, как раньше, но к ним можно приблизится в реальном мире. Наиболее экономичным C4 Cactus является 100-сильный BlueHDi, для которого заявлен средний расход 3,7 л/100 км. Дизель мощностью 120 л.с. должен обходиться в среднем 4,0 л. С 45-литровым топливным баком это может означать более чем 1000-километровый запас хода. В реальных условиях наш тестовый 120-сильный экземпляр требовал 5,0 л/100 км в городской езде и 4,4 л – на шоссе.

Одной из унаследованных технологий с момента предоставления C4 Cactus в качестве кроссовера является система управления тягой Citroen. Она дает C4 Cactus возможность модифицировать сцепные возможности шин, изменяя алгоритм контроля передаваемой на колеса мощности для разных поверхностей.

В дороге C4 Cactus лучше всего себя чувствует, когда от него не требуется спортивная прыть. Новая технология подвески с гидравлическими упорами хода колес в амортизаторах (Progressive Hydraulic Cushions) вместо резиновых дает ощущение, что построенный на малой платформе (единая с С3) автомобиль подрос с В до С-класса. Он мягко несется по хорошим дорогам, так как инженеры размягчили пружины и амортизаторы для езды там, где нет ям. Компромисс, однако, проявляется в том, что C4 Cactus демонстрирует крены в поворотах, при ускорении и торможении больше, чем у его соперников.

Усовершенствования звукоизоляции в сочетании с такой ездой и расслабляющими креслами придают Cactus черты искусного крейсера для автомагистрали. На ней же меньше проявляется врожденный недостаток роботизированной трансмиссии – прерывание тяги при переключениях, из-за чего автомобиль клюет носом и очень неохотно переходит на понижающие ступени при необходимости резко ускориться.

Citroen C4 Cactus

Тем не менее, C4 Cactus имеет производительные тормоза и поэтому хорошо останавливается – опять же, благодаря небольшому весу.

К сожалению, создав более простой автомобиль, Citroen не удалось достичь блестящего результата в краш-тестах Euro NCAP. C4 Cactus заработал только четыре из пяти звезд в независимых оценках, с низким рейтингом в категории систем помощи.

Тем не менее, остальная часть стандартного комплекта безопасности Citroen соответствует принятому в классе и включает шесть подушек безопасности и систему стабилизации.


Итог

C4 Cactus – это веселый и модный автомобиль, который восходит к причудливому прошлому бренда Citroen. Его пропорции отличны от всего остального на дороге: поднятая подвеска, низкая крыша, длинная колесная база и округлый нос плюс необычный салон привлекают среди его многочисленной оппозиции. Как и в прошлом, когда «Ситроены» были мягкими и успокаивающими, в C4 Cactus основное внимание уделено комфорту. Он расслабляющий в езде и не управляется так же резко, как некоторые другие семейные хэтчбеки. Он также высокоэффективен, когда дело доходит до сжигания топлива, и практичен благодаря повышенному клиренсу.

Фото: автор, С. Торгалов

Технические характеристики Citroen C4 Cactus

C4 Cactus Phase 2 1.5 BlueHDi 120

Двигатель 4-цилиндровый дизель с турбонагнетателем, спереди поперечно
Рабочий объем 1490 см3
Максимальная мощность 88 кВт (120 л.с.) при 3750 об/мин
Максимальный крутящий момент 300 Нм при 1750 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая автоматизированная
Привод передний
Подвеска спереди стойки МакФерсона, сзади торсионная балка
Длина/ширина/высота/колесная база 4170/1714/1480/2595 мм
Дорожный просвет 151 мм
Диаметр разворота 10,9 м
Багажник 358/1170 л
Шины базовые 205/55 R16, тестовые 205/50 R17
Снаряженная масса/полезная нагрузка 1155/549 кг
Масса буксируемого прицепа 950 кг
Максимальная скорость 201 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 9,7 с
Нормированный расход топлива, город/шоссе/средний 4,4/3,7/4,0 л/100 км (ДТ)
Тестовый расход 4,7 л/100 км
Цена от 573 000 грн
Цена тестового экземпляра 663 780 грн

Читайте также:

Электрокроссовер DS3 Crossback от Peugeot-Citroen получил запас хода 300 км

https://www.autocentre.ua/new/test-drive/citroen-c4-cactus-menshe-krossovera-bolshe-legkovushki-763860.html

Немецкий сибарит: тест-драйв нового Volkswagen Touareg

Про эргономику и комфорт в салоне флагмана Volkswagen «рассыпаться» бессмысленно — все у него обязано быть на высшем уровне. Однако, как говорится, «есть нюанс» и кроется он в общем ощущении от машины. Touareg предыдущих поколений, безусловно, были хороши — каждый для своего времени. Но ощущались ровно так же как и любая другая модель VW (c поправкой на класс, разумеется).

Образно говоря, предки этого кроссовера ассоциировались с вышколенным и высокопрофессиональным менеджером, назубок знающим свое дело, готовом «на 5 баллов» выполнить любое распоряжение руководства — водителя то есть. Новый Touareg уже совсем не таков! Теперь он напоминает не подчиненного в офисе, а твоего личного дворецкого! Машина все так же готова для тебя на все, но ты для нее уже не «шеф», а «ваше превосходительство»!

Высокотехнологичный комфорт в салоне теперь получил отчетливый флер сибаритства, присущий машинам немецких премиальных брендов. Характер кроссовера на ходу также изменился. Просто знать, что у него имеется регулируемая пневмоподвеска, адаптивные амортизаторы, подруливающие задние колеса, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, отличная «шумка» и «тэдэ и тэпэ» — это одно.

Но ощущать, как все это трудится в комплексе с 340-сильным бензиновым V6 и восмиступенчатой АКП — совершенно другое. Как ни парадоксально, но эта модель VW на ходу теперь отчетливо напоминает BMW по сложно формализуемому, но совершенно четко ощущаемому и потому ключевому признаку: теперь в Touareg, как и в баварских машинах, ты перестаешь ощущать скорость.

https://www.avtovzglyad.ru/avto/test/2018-11-16-test-drajv-krossovera-volkswagen-touareg-nemetskij-sibarit/